新能源汽车上市公司有哪些
放眼当下的新能源汽车领域,近期出现了一股新风潮——动力电池企业“上山挖矿”、锂矿公司投产电池、整车厂商“我全都要”……原本井水不犯河水的行业分工,为什么忽然都变得“不务正业”了?
然而,刚刚扔出一份单月突破20万辆产销快报的比亚迪,又发布了一份让资本市场刮目相看的2022年前三季度业绩预告。公告显示,比亚迪2022年前三季度归属于上市公司股东的净利润(以下简称“归母净利润”)预计将达到91亿-95亿元,同比增长272.48%-288.85%,扣除非经常性损益后的净利润(以下简称“扣非净利润”)预计将达到81亿-88亿元,同比增幅更是高达813.8%-892.77%。
在一定程度上,比亚迪独树一帜的表现,从侧面诠释了新能源汽车领域大家“不务正业”的原因。
比亚迪:“不务正业”的教科书?这样的成绩代表着什么?在《汽车K线》关注的71家汽车业上市公司当中,截止比亚迪发布业绩预告当日,共有11家发布了业绩预告,比亚迪不仅是乘用车板块中唯一一家发布业绩预告的公司,同时也凭借着近百亿的利润水平,紧随宁德时代与“锂业双雄”、增速追平赣锋锂业。
据中国汽车工业协会发布的2022年9月动力电池月度数据显示,无论9月单月还是前三季度累计的动力电池装车量排名当中,比亚迪都紧随宁德时代之后、稳居第二。
简单来说,拥有锂矿资源、具备电池生产能力,同时还能把这些电池装在车上卖出去,就基本上实现了当下新能源汽车领域的全产业链布局。
就在2021年的最后一天,有人发现四川蜀能矿产有限责任公司在12月30日成立,在随后升至10亿元的注册资本中,比亚迪出资1000万元“上山挖矿”。
可换句话说,比亚迪又绝对是最专注于主业的新能源汽车公司,甚至没有之一。
行业内:“不务正业”蔚然成风除了比亚迪,近几年新能源汽车领域一系列“不务正业”的现象频发。
在动力电池领域崭露头角的亿纬锂能也没闲着,2022年9月下旬连发公告,其中两则涉及分别通过收购股权或增资的方式,强化在上游锂业供应链中的话语权,两项操作动用资金均不低于8亿元。
当然整车企业也没闲着,鉴于篇幅有限,在此仅列举两个最近发生的例子。
更新于:6天前