马斯克狮子大开口:要1万亿才肯好好干活,股东居然答应了
特斯拉股东大会上,马斯克和机器人一起跳舞庆祝的画面,可能会成为商业史上最魔幻的一幕。75%的股东刚刚投票同意给他一个史无前例的薪酬包——如果他能把特斯拉做到8.5万亿美元市值,他将拿走价值1万亿美元的股票。
现在全球最值钱的公司英伟达也就5万亿美元出头,苹果巅峰时期也没到过这个数。马斯克要把特斯拉做到比它们都大,而且大得多。这不是在画饼吗?
但奇怪的是,股东们居然买账了。而且买账的理由也很简单粗暴——他们怕马斯克跑了。
特斯拉已经彻底变成了“马斯克公司”。没有马斯克的特斯拉,股东们压根不敢想象。这家公司的价值不是建立在扎实的供应链、成熟的管理团队或者领先的技术积累上,而是建立在一个人的想象力和执行力上。这是特斯拉最大的资产,也是最大的风险。
更有意思的是马斯克怎么花这笔钱。他自己都说了,“我不会去花这些钱”。那要这么多股份干嘛?答案是控制权。他担心自己被赶走,担心在建造“庞大的机器人军团”时失去话语权。
在股东大会上,他谈机器人的时间比谈汽车还多。他说每个人都会想要一个R2D2或C3PO,说机器人能取代外科医生、终结全球贫困。这些话从别人嘴里说出来,听众早就笑场了。但马斯克说的时候,股东们点头,分析师们记笔记,股价还涨了。
答案可能是:他们别无选择。2018年那个薪酬方案被法院推翻后,马斯克基本上是在用“不给就走”来要挟股东。而股东们心里明白,马斯克一走,特斯拉的故事就讲不下去了。没有了那个在台上画大饼、吹牛皮、时不时搞出点黑科技的钢铁侠,特斯拉可能就是个卖车的公司而已,凭什么值1.5万亿美元?
所以这个薪酬方案,表面上是在奖励马斯克,实际上是在绑架马斯克。股东们用1万亿美元的酬劳,把他拴在特斯拉这条船上至少十年。而那些疯狂的业绩目标——2000万辆车、100万台机器人出租车、4000亿美元利润——既是对马斯克的考验,也是给股东们的安慰剂。
这个愿景能不能实现?谁也不知道。但有一点是确定的:如果马斯克真的做到了,那将改写整个商业史。如果他做不到,那也将是商业史上最昂贵的一次失败。
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