中国车霸榜全球，小米杀疯了，华为也来搅局

2025-11-06 12:25排行榜

2025年9月的新能源车销量榜公布之后，大家发现前十名当中七家是中国品牌，比亚迪仍然排在第一位，卖出超过36万辆车，虽然比去年数量有所减少，但因为比亚迪旗下车型很多，价格从十几万覆盖到三十几万，消费者总能找到合适的选择，特斯拉位居第二，销量接近20万辆，增长速度比以前放缓了一些，看起来正被其他品牌逐渐赶上。

吉利银河销量冲到第三位，卖了超过十二万辆车，比去年增长三倍多，这个品牌在东南亚和中东市场表现很好，证明吉利银河不仅在国内发展，也在海外积极扩展，很多人以前不了解这个品牌，现在看到数据才明白吉利银河已经悄悄取得很大成功。

小米汽车从去年四月开始交车，到今年九月就已经卖出四万多辆，这个增速是所有品牌中最快的，它没有采用传统4S店的销售方式，而是依靠米粉社群、智能生态系统和线下体验店推广产品，价格定在二十万到二十五万元之间，直接与特斯拉Model 3和比亚迪海豹竞争，但小米汽车并没有降低价格搞促销，重点放在打造“人车家全生态”体验上，用户觉得这套系统用起来方便好用，自然就愿意选择购买。

零跑汽车和鸿蒙智行销量都有不错增长，五菱和小鹏也表现良好，零跑通过平台化生产把成本降下来，车子卖得便宜还能赚钱，鸿蒙智行是华为推出的模式，车机系统和手机互相打通，用户体验变得连贯顺畅，大众汽车虽然还在前十名里，但只卖出四万五千辆车，增长速度明显偏慢，说明大众的电动车平台更新不够快，智能化方面跟不上国内厂商。

小米和华为本来都不是做汽车的公司，但两家都凭借自己的科技生态进入了这个领域，小米依靠MIUI积累的大量用户，华为则通过自研技术支持合作的汽车企业，它们不依赖政府补贴，而是靠产品本身和用户体验来盈利，利润空间还相当可观，这表明中国汽车行业已经不再只关注制造环节，更在比拼系统整合能力和生态建设。

前十名里只有特斯拉和大众，没有日本车和韩国车，丰田和现代这些老牌汽车企业根本没有进入排名，现在人们购买电动车，不只关注价格，更在意智能功能和整体使用体验，中国品牌的这种发展方式确实让国外企业难以跟上节奏。