追觅俞浩：科技狂人的生态野心

文 | 刘振涛

当雷军哽咽喊出，“押上我全部声誉，这是最后一次创业”，带领小米造车成功后，跨界造车似乎进入沉寂期。然而，一家智能硬件巨头打破了沉寂。

追觅科技8月官宣正式进军造车，首款车要做对标布加迪威龙的超豪华纯电跑车，第二款车要做超奢旗舰SUV，对比全球最贵SUV劳斯莱斯库里南。

看到追觅科技跨界造车，不少人说“是不是疯了？太狂了”。

追觅的疯狂不止造车。追觅科技还宣布进军大家电，进军无人机市场，高调宣布要造手机，与华为、小米三分天下；进军天文领域；甚至年初传追觅进军航空业、打造全球顶尖的商务舱飞机。

追觅科技的跨界足够疯狂。追觅科技的创始人是俞浩，清华毕业的科技学霸。2017年创立追觅科技，8年时间带领追觅科技成为智能清洁领域的硬件巨头。

如今，追觅科技的疯狂跨界，正是“狂人”俞浩在2025年交出的“梦想清单”。从俞浩的“梦想清单”我们看到他的生态野心，不再只是高端清洁智能领域，而要构建的是‘人-车-家-太空-宇宙’无边界科技生态。

回顾国内的互联网企业商业史，雷军和他的小米以手机为支撑跨界智能家居、跨界造车等，打造了自身的智能设备生态体系，发展了小米也撬动了资本市场。

不过跨界并不总能成功，远在美国的贾跃亭和他的乐视即是例证。乐视从视频网站，一下子跨界到手机、电视、汽车等领域，号称要实现生态化反，最终失败，留下“何时回国“的著名梗。

科技狂人俞浩的生态野心最终会是怎样呢？

学霸创业，8年干出200亿估值独角兽

80后的俞浩出生在江苏南通的一个普通乡镇，80年代的江苏南通，空气中都充满着“电子科技”的味道，那时南通生产的“宝石花” 收音机、“桃花” 电风扇风靡全国。在这种氛围之下，俞浩打小就对科技和物理好奇。

据多家媒体报道，12岁那年，俞浩家里自建了新楼房，他对着家里人放话，要自己设计房子的电路图，要搞楼上楼下都能开灯关灯的设计。

12岁的俞浩仅凭自己看书了解到的“正极和负极”的简单电学，加上自己钻研，就让他鼓捣成功了。直到后来上初中学习了更多物理知识，他才意识到自己家的电路和别人不同，自己鼓捣的那是双控电路。

2005年，还是高中生的俞浩在全国物理竞赛中获得了一等奖，凭借着物理竞赛的成绩，他被保送进入了清华大学，并且就读于航空航天学院。

进入清华校园后，俞浩在科技上更加痴迷，彻底放飞了“科技狂”的本性。2009年，俞浩拉着几个同学在清华创办了国内最早的创客空间——“天空工场”，这是后来追觅科技的雏形，只不过当时“天空工场”目标是搞飞行器。

俞浩他们很疯狂，在天空工场他们探讨飞行器、汽车、机器人，放言要造未来的飞行器、机器人，还要改变30年后的世界。这股子闯劲，竟然让他们得到了波音的赞助和一些课题任务。

当时国内的无人机市场可以说一片空白，俞浩他们硬生生从0开始，画出无数张设计图，焊坏几十块电路板，终于造出了中国最早的三旋翼、四旋翼无人机！

就当众人以为俞浩和天空工场将向着无人机市场前进时，俞浩却突然“拐了个弯”，这个拐弯，推动了追觅的诞生。

2015年，国际家电巨头戴森的一款吸尘器在中国狂卖，年销量增长超过200%。当看到戴森的惊人表现，俞浩脑子里萌生了想法：用造飞机的技术，能不能做一家服务千家万户的科技公司？”

戴森吸尘器之所以卖的好，核心关键是——高速数字马达。当时国内产品的转速最多2万转左右，而戴森能做到10万，甚至12.5万转最高，这使得戴森产品领先国内产品。

航空航天的高材生要去搞吸尘器，搞清洁机器人，这在当时就是“疯了”。然而，找到了关键所在后，俞浩不管那么多，就要啃高速数字马达这块硬骨头。

这个过程中，电磁设计要重新算，算法控制要从头编，经历过数不清的失败次数后，2017年，俞浩和他的团队终于研发成功，研发出了高达10万转的数字马达，打破了过去外企的长期垄断。也是这一年，30而立的俞浩成立了追觅科技。

研发突破并不天然意味着商业价值，俞浩成立追觅之初需要面对的，不仅是继续加大研发力度确保和世界先进实力同频共振的同时，还需要将研发突破转化为具有市场价值的产品。

彼时，智能家居在国内非常火，而很多产品都会用到高速马达。小米正在智能家居领域发力，俞浩拿着马达技术找了雷军，“我们要用航天技术，做中国最好的清洁产品！” 俞浩用一句话打动了雷军，就这样，追觅科技正式加入小米生态链，专注于智能清洁产品的研发与销售，为小米的智能清洁产品代工，拿到了走向市场的 “入场券”。

借助小米品牌影响力、销售渠道甚至是供应链支持，追觅在市场上越来越被熟知并迅速崛起。2021年，追觅拿到31亿元的C轮融资，创下智能清洁行业融资纪录，资本看重的就是俞浩的“野心”。

在追觅加入小米生态链，为小米代工的同时，俞浩也没有放弃自主品牌，特别是随着高端品牌的建立，追觅逐渐尝试摆脱为小米代工的身份，2022年，追觅代工的产品开始下降，自主品牌大幅攀升。而到了2023年，追觅放弃为小米代工业务，全力发展自有品牌。

得益于小米生态链积累的市场，以及自身研发实力，追觅发展自有品牌后展现出强劲的实力。

IDC《全球智能家居设备市场季度跟踪报告（2024年Q4）》显示，2024年追觅科技扫地机全球出货量同比增长36.6%，排名全球第五。

业绩方面，虽然追觅没有公开披露过财报，但是据多家媒体报道，2024年追觅科技的营收达150亿元。2025年9月追觅举办的发布会上，追觅科技的相关人士表示，2025年上半年公司营业收入已超过2024年全年总额。

2025年，胡润研究院发布的《2025年全球独角兽榜单》，追觅科技以205亿元估值强势登榜，成立8年就成为了全球清洁智能领域的巨头，估值超百亿的独角兽。

疯狂跨界，科技狂人的生态野心

马斯克是当代科技与商业领域最具颠覆性与争议性的符号人物，他以特斯拉为支点，颠覆了航天、能源与AI，并放出豪言壮语：希望在十年内，让火星成为人类的第二个家园。他被奉为时代先知，又被斥为科技狂人。

2025年，带领追觅科技成为百亿独角兽的俞浩，正在成为科技狂人，开启了一场无边界的跨界表演。

2025年3月，俞浩宣布追觅科技进军大家电市场，并在9月的新品发布会上一口气推出包括电视、空调、冰箱等大大小小30款新产品。

进军家电市场后，俞浩又瞄准了汽车行业，8月28日，追觅科技官宣造车，推出追觅汽车和星空汽车两个品牌。根据规划，追觅汽车首款车为超豪华纯电跑车，对比布加迪威龙，计划于2027年推出，星空汽车首款车为SUV，直接对标最豪华SUV劳斯莱斯库里南。

除此之外，在8月，追觅还宣布要进军无人机市场，战略布局低空经济赛道。

到了9月，追觅更疯狂，高调宣布进军手机市场，宣布即将推出旗下首款智能手机Dreame Space，主打的就是5000+元价位的高端手机，并且称要与华为、小米三分天下。

不止于此，今年年初，甚至有传言俞浩要带领追觅布局航空航天赛道，打造顶级的商务舱大飞机。

追觅的跨界堪称“疯狂”，横跨家电、汽车、航空等多个赛道。疯狂的跨界之下，俞浩追觅的定位显然不是硬件智能巨头，而是“人-车-家-太空-宇宙”的全球无边界的科技生态企业。

为何追觅要疯狂的跨界？

一方面或许是小米生态的打造成功给了俞浩指引，毕竟过去追觅也曾是小米生态链的企业，可以摸着小米的打法过河。

不同的是，雷军和小米在手机、家电、新能源汽车领域都取得了成功，而俞浩和追觅在这些领域的跨界都处于起步。

另一方面，清洁智能市场也不再是蓝海，逐步进入红海激烈竞争市场，即便是头部企业也可能面临营收触顶的可能，为了企业的发展，寻找新的增长点，追觅开始无边界的左右跨界。

然而，从追觅选择跨界手机、造车来看，手机市场曾经也经历了“百团大战”，而终于生存下来的寥寥无几。华为、小米、OPPO等早已占据市场的绝大部分份额，追觅想要进来直接分市场，更何况是高端机市场，没有多年的沉淀和品牌力，难度绝对很大。

再放眼造车，过去的造车新势力多么火热，但最终倒下一大片，生存的也大部分面临盈利的难题。虽然，追觅科技有三大技术——高速马达、AI算法和机器人传感控制，这与新能源汽车的电驱、智驾、座舱有一定关联。

但造车最主要的是——烧钱。小米造车靠的是自身强大的资金留存实力，而追觅则选择了发起基金来造车。

根据媒体报道以及公开信息，追觅造车的这支基金总目标规模110亿，由追觅系与绍兴市、区两级产业基金三方共同设立。其中，追觅系持股55%，绍兴国资平台持股45%。该基金首期募集金额约为30亿。

30亿的资金对于造车而言可能是杯水车薪，未来这只基金的募集情况如何，资金的充足度如何，或将都成为追觅造车成功与否的关键。

值得注意的是，追觅成立到如今，经历了6轮融资，有众多的资本参与。资本参与的目的是为了获得收益。而获得收益最佳的方式就是被投的企业IPO上市，从而顺利退出。

追觅科技未来不排除有IPO的可能，而想要在资本市场IPO时获得更高的估值，就需要有更多更好的故事，疯狂的跨界或许是为了撬动资本市场。在创始人俞浩的规划中，从明年年底开始，追觅科技旗下多个业务将“在全球各交易所批量IPO”。

回顾俞浩的创业和追觅科技的成长，俞浩一次次证明了自己拥有挑战“不可能”的能力，然而在疯狂的无边界跨界之下，俞浩还能否创造奇迹，追觅又能否成功撑起俞浩的生态野心，或许时间是最好的答案！