实现大胜！8月第一周燃油车销量排名：合资车霸榜，逸动无缘前十

燃油车市场被合资品牌按在地上摩擦这事儿真不是偶然。

8月第一周销量榜前十名塞进去八辆合资车，轩逸朗逸这俩老伙计还能继续称王称霸，长安逸动连前十都没挤进去。

嘴上喊着国货当自强的消费者，身体却很诚实刷卡买合资，这巴掌扇得国产车企脸都肿了。

说到底还是技术代差没填平，国产燃油车在三大件上始终差口气，消费者花真金白银投票的时候，情怀到底干不过实用主义。

合资车厂牌积累二十年的底盘调校功力，不是造几辆网红车就能追上的。

轩逸把祖传1.6L发动机做到百公里5个油的时候，国产车还在玩配置堆砌的老套路。

看看星越L能冲进前三，说到底还是靠沃尔沃技术背书，真拿掉这套北欧底子，国产高端车的溢价能力立马现原形。

RAV4荣放这种全球车能打，靠的是丰田TNG架构下十年八代的技术迭代，这点真没得酸。

某些国产车企现在的心思早不在燃油车上了。

新能源赛道玩得风生水起，燃油车业务都快成弃子了。

生产线改造优先保电动车型，研发经费八成砸进三电系统，4S店销售话术都在往混动车型引导。

这种战略倾斜直接导致燃油车产品更新停滞，CS75PLUS的2.0T发动机三年没大改款，怎么跟人家EA211系列每年抠细节优化的比？

不过话分两头，当年长城靠逆向研发CR-V底盘做出H6，现在转型期燃油车当备胎也算情有可原。

汽车产业升级这场马拉松，现在刚跑完热身赛。

合资品牌吃老本也不是长久之计，凯美瑞都开始搞油电同价了，明摆着要抢燃油车市场最后红利。

国产车现在需要做的，是抓住混动技术这个跳板。

比亚迪DM-i技术能带火秦PLUS，说明消费者不是不认国产技术，关键得拿出真东西。

与其在燃油车赛道和合资拼刺刀，不如在过渡期抢滩登陆混动市场，这可能是弯道超车的最后机会。

轩逸这车都多少年没大改款了，靠降价促销还能当销冠，消费者图的不就是个便宜耐造？

国产车配置表看着花里胡哨，开三年底盘松散变速箱顿挫，修车师傅都劝买日系。

现在混动市场才是主战场，吉利长城抓紧把混动技术下放到10万级车型，说不定能复刻当年H6的逆袭剧本。

不过话说回来，丰田本田的混动专利墙也不是吃素的，这局难打哦。