5月汽车品牌全球销量排名：三家中国品牌杀入前20

2025-07-06 10:41排行榜

现在刷个APP都要被研究得透透的，啥时候买奶茶、半夜看啥剧都成了商家眼里的用户画像。最近逛论坛发现个老话题又被翻出来吵：到底啥算用户？有人觉得点外卖的是用户，开发程序的就不是？这逻辑挺迷的。

仔细想想，十年前说用户就是买东西的人，现在完全不是这回事。昨天看到个数据，比亚迪全球销量冲到第四，比特斯拉多卖近二十万辆。为啥卖得好？人家早就不把用户当掏钱机器了。充电桩覆盖到县城、车机系统每月更新，连云南小镇的修车师傅都能在APP里直接报故障——这种才算真用户服务吧。

有产品经理说得在理：老板说要加个花哨功能，但他可能一年都摸不着方向盘。真正的用户是每天接送孩子的宝妈，是跑网约车的师傅。前阵子某新能源车死机锁门的事闹上热搜，工程师说测试时没这问题。废话！测试员能模拟暴雨天校门口堵车时宝妈急着开门的场景吗？

现在连技术专利都在研究怎么听懂人话。去年底曝光的专利显示，大模型开始学习分辨帮我找便宜车和找能装婴儿车的便宜车的区别。早该这样了！那些把用户当数据包的软件，卸载率永远比日活高。

最讽刺的是某些大厂。嘴上喊着以用户为中心，结果会员分级搞出八档。普通用户反馈个bug石沉大海，氪金大佬凌晨三点都有客服秒回。这不叫用户运营，叫钞能力筛选。

说到底，用户早不是付款即走的过客了。从打开APP那刻起，操作习惯、点击路径、甚至误触时的暴躁反馈，都在帮产品迭代。下次遇到弹窗问您是否同意用户协议时可得看清，你交出去的不只是钱，还有成为数字燃料的觉悟。

用户比产品值钱多了。

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