美团表示自己是高科技

2025-06-28 08:52热点百科

“美团的使命是‘帮大家吃得更好，生活更好’，要实现这个使命就需要依靠科技。”——王兴

当然，无论创始人下何种定义，旁观者总会采用一种更加冷静的目光去对待这家公司。对于已经上市的互联网公司而言，最重要的指标往往是活跃用户数量，总营收和净利润。

11月26日港股盘后，美团发布了三季度财报，本季度实现营收488亿元人民币，同比增长37.9%，超过彭博预期的35%，但由于反垄断罚款的落地、投资收益的大幅回落、外加持续亏损的新业务，本季度美团亏损达到101亿元，经调整的净亏损则达到了55亿元，创上市以来单季度最大亏损。

财报的确是亏损的，而且亏损额度还不小。但是主体业务中的餐饮外卖仍然是上涨的，本季度营收264.8亿元，同比增长28%，利润8.7亿元，同比增速14%。

亏损并不意味着公司出现问题。美团亏损的一个重要原因在于季度研发支出大涨接近60%至47亿元，这与美团近期将战略从“Food Platform”升级为“零售科技”相一致。这也是美团首次把“科技”提到战略高度。

美团的科技，体现在何处

如果做一个市场调查，向市场上的用户询问，美团是科技公司吗？大多数人应该会同意。但是如果把问题改成，美团的技术含量很高吗？收到的答案可能就不那么一致了。

这其中最主流的观点还是，美团的主体业务是餐饮外卖，送餐是不需要什么技术含量的事情，为什么还要为研发进行大规模投入呢？

如果想要搞清楚美团究竟在做什么，那就绕不开讨论一下这种观点。事实上，值得反驳的角度也有很多。

比如说，美团的主体业务是餐饮外卖，此外还有酒旅业务，出行业务和包括社区团购在内的商品零售业务等等。第三季度的亏损，部分也是出于对零售业务的仓储物流等基础投资设施的投资。

从业务上来讲，美团的技术基因是有的。创业之初，美团就开发了一套财务系统，在拉手和窝窝团都还在用人力进行手动核算的时候，美团已经大幅消减了财务人员的工作量。饿了么的早期员工也谈到，在美团与饿了么竞争时，美团的移动端商家服务系统的便捷性，给了当时饿了么的地推人员很大的压力。

至于这句话的核心，美团为什么要为研发进行大规模投入，就很容易理解了。

继续看美团三季度的财报，美团本季度让利商家明显，由此带来的是餐饮外卖的利润直接从3.7%下降到3.3%。另外，异常天气带来的骑手补贴加剧也是利润下滑的主因之一。本季度美团该项支出达到381亿元，同比增长21.8%，占收入比重也由71.4%增长至77.9%。

既然如此，让我们再次以美团内部时常提到的“第一性原理”，来探讨如何解决利润下降的问题。

美团公司内部掀起过长达多年的“苦练基本功，猛学亚马逊”的风潮，因为在公司管理层面，美团将亚马逊作为美团的学习对象。2013年12月，王兴在内部的一次分享会第一次提到亚马逊，美团和亚马逊做出了同样的决定，即最终服务的客户是消费者。

王兴和贝佐斯一样，并不在意短期的成交额，他们在意的是持续增长的长期价值。贝佐斯曾直言，“如果我们要求新产品必须在两三年内带来出色的财务表现，那么亚马逊最好的产品可能早就胎死腹中了——就像kindle、Web Services和 Amazon Prime。”

在物流方面，亚马逊的做法也可以给出一些借鉴。在物流配送上，亚马逊以前一直是交给社会化物流去做的，从2015至2019年，随着电商业务的全球扩张，亚马逊的配送费用支出快速增长，2015年是115亿美元，2019年达到了389亿美元。

根据高盛测算，亚马逊每配送一单包裹，要给第三方物流支付9美元，如果使用自己的物流配送，6美元就够了，这可以每年至少省下数十亿美元。亚马逊在2019年配送了35亿包裹，每件差价3美元，理论上就是105亿美元的节省空间。

那应该怎样省下这100多亿美元呢？亚马逊做的第一步就是投入巨资大手笔买飞机、货车，招快递员，组建自营配送队伍。自建配送需要的总投入可能会高达千亿美元，但从长远看来，这仍然是一场划算的投入。如果以十年来时间计量单位，自建配送的花费其实是远远小于全部用第三方物流的花费。

对于美团来说也是如此。配送支出居高不下，随着市场的稳固增长，可以预见，这部分成本也会成比例增长。

世界最精明的国家：卖掉国内88%领土，只为让法国给自己当保镖！