大型养殖工船到深海“牧渔”
推动海洋经济高质量发展，加快建设海洋强国。
坚持农林牧渔并举，发展现代设施农业，构建多元化食物供给体系。
——摘自“十五五”规划建议
打开手机软件，下单，不到24小时，一箱新鲜的深海大黄鱼到达上海浦东的崔女士家。
腌制、下锅，冒着香气的红烧鱼上桌。“肉质滑嫩，好吃!”崔女士边吃边写下评论。
这些大黄鱼来自浙江舟山海域，产自全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船——“国信1号2—1”。
碧波之上，“国信1号2—1”颇为醒目。作为全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”的迭代之作，它于今年4月17日下水交付并投入试验运营；5月初，100余万尾大黄鱼苗被迎入养殖舱；11月20日，工船迎来又一次丰收，一次性起捕大黄鱼4.6万余尾。
鱼肉口感好不好，水是关键。“哪儿水好，我们就‘游’到哪儿。这不，11月初我们来到了舟山锚地。”生产总监孙琳琳说，“国信1号2—1”采用游弋式船载舱养模式，像牧民追逐丰美水草一样，往温度、水质、洋流俱佳的海域去，让鱼始终处于最舒适的自然环境。
养殖监控室的一块电子屏幕上，实时显示着水流速度、溶氧量、水温、投饵量等数据。“养殖舱里安装了先进的环境调控系统，虽然舱室封闭，水却在不停‘流动’，既能促进水体自我净化，又能让鱼类保持适当活动，更加健壮。”孙琳琳说。
这座“海上牧场”有15个标准养殖舱，专门用于商品鱼的规模化养殖；有4个环形跑道池作为“健身房”兼“过渡房”，供部分中型鱼苗锻炼生长和分级暂存；还有22个养殖试验池，进行饲料对比、药敏试验等研究。养殖水体约9.6万立方米，如此大的规模，得配多少人力？
答案是35人，其中负责养殖的技术人员和工人只有16人。
“全船配有高效运转的养殖集控系统。”孙琳琳介绍，200多个摄像头和2000多个传感器编织成“智慧渔网”，实现对养殖全流程的远程监测和精准控制，“以投饲为例，每个养殖舱单日投喂饲料1—1.5吨，依靠全自动上料、有轨制导小车输送、本地料仓暂存和定时投撒这一套‘流水线’，每天两个人就可以完成全船的投饲工作。”
在“国信1号2—1”上，从鱼苗入舱、饲料投喂，到成鱼起捕、加工处理，几乎所有关键环节都实现了“机器代劳”，全船机械化率超过90%，自动化水平提升45%，连30%的养殖决策都可由智能系统作出，人力成本因此降低20%。
“全船在功能布局、养殖系统、新能源利用、信息一体化等领域实现160余项技术突破与优化创新。”孙琳琳介绍。
这条创新链，正有力牵引着海洋渔业产业链的整体跃升。饲料端，专用配方与智能软件推动产业向高端化转型；物流端，从船上休眠锁鲜到岸基协同，高效供应链实现500公里6小时、1000公里15小时“极速达”；加工端，依托稳定优质的工船原料，产品从冰鲜延伸到预制菜、精品菜等多种形态，持续满足市场的多元需求……
“国信1号2—1”大黄鱼的丰收只是一个开始。不久前，“国信1号2—2”也已交付，主要养殖鲑鳟鱼等名贵冷水鱼种。“国信1号”系列3艘养殖工船满产运行后，预计年总产能超过1万吨。
“养殖工船摆脱了海洋渔业‘靠天吃饭’，实现了南鱼北养、北鱼南养的季节性互补。工业化养殖提升生产效率和资源利用率，将深远海转化为可持续的‘蓝色粮仓’。”孙琳琳充满期待。
本期统筹：郭雪岩
《 人民日报 》( 2025年11月27日 03 版)
人民日报记者 李蕊
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