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亚洲第一大汽车零部件企业:营收超过3400亿元,反超中国宁德时代

2025-07-07 10:56排行榜

2025年6月消息:《美国汽车新闻》(Automotive News)发布的2025年全球汽车零部件供应商百强榜显示,亚洲共有48家企业上榜,与去年持平。其中,日本22家(全球第一)、中国15家(全球第四)、韩国10家(全球第五)、印度1家。

萨玛集团(Motherson Group)去年实现营收214.96亿美元,同比大涨21.6%;排在榜单第11位,同比提升3个名次。作为印度最大的汽车零部件企业,成立于上世纪70年代中期,主营汽车照明系统、内外饰、线束系统以及空气管理系统等领域,业务覆盖41个国家,拥有300多家工厂和超15万名员工。

萨玛主要通过大规模收购加速全球化布局,过去二十年里成功收购45家公司,包括2023年7月斥资1.183亿欧元收购有着近百年历史的德国施耐德博士集团(Dr. Schneider)。近期向马瑞利(Marelli)抛出收购要约,后者背负着6500亿日元的债务。

现代摩比斯(Hyundai Mobis)以329.52亿美元的营收继续排在全球第六位、韩国第一位。这是现代汽车集团旗下的零部件厂商,此外还为包括大众、梅赛德斯-奔驰在内的车企提供零部件。

去年10月,现代摩比斯宣布将在斯洛伐克诺瓦基投资约3500亿韩元建设一座新的电动汽车零部件工厂,预计今年下半年完工,具备每年为欧洲市场生产30万套PE系统(关键电动汽车零部件)的能力。这也是继捷克、西班牙之后,该公司在欧洲的第三个电气化中心。

宁德时代(CATL)下滑1位排名第五,去年汽车零部件业务营收352.49亿美元。根据韩国研究机构SNE Research的数据显示,去年全球动力电池装车总量同比增长27.2%至894.4GWh(吉瓦时)。宁德时代连续八年(2017-2024年)蝉联全球第一,装车量同比增长31.7%至339.3GWh;市占率提升1.3个百分点至37.9%,超过2-5名(比亚迪、LG新能源、中创新航、SK on)总和,连续四年成为全球唯一一家市场份额超过30%的企业。

当然,宁德时代并不是可以“躺平”了。今年5月在香港二次上市,募集的资金九成将投向匈牙利项目第一期及第二期建设。这是继德国工厂之后在欧洲建设的第二座工厂,以进一步提升欧洲本地化电池供应能力。此外,公司目前海外布局的产能还包括与Stellantis合资的西班牙工厂及印尼电池产业链项目。

电装(Denso)上升3个名次,重回全球第二,仅次于长期坐稳第一名德国博世集团(543.7亿美元)。2025财年(2024年4月1日-2025年3月31日)营收同比增长17.6%至479亿美元(约合人民币3436亿元)。

电装脱胎于丰田汽车,上世纪40年代末开始独立运营,总部位于日本爱知县,在30多个国家和地区拥有约200家关联公司、15.8万名员工。主要产品包括汽车空调、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统等。

1987年,电装进入中国市场,1994年在山东烟台成立第一家合资生产企业“烟台首钢电装有限公司”。03年的时候正式成立电装(中国)投资有限公司,作为其在中国的总公司。截至目前,已设有34家关联企业(包括生产、销售以及软件开发等),员工约1.5万人。

面对汹涌的新能源汽车浪潮,电装积极调整策略,加大在电池管理系统、电动驱动系统等电气化领域布局。在2025上海车展上,展示了电池护照系统,SDV模型车,电子电气架构以及由中国团队主导开发的新一代热管理模块,并与地平线科技达成战略合作,共同开发LV2++级组合辅助驾驶系统。

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