老板开面馆躲限高，工厂只剩保安，还能去美国上市？
台中街头有家不起眼的拉面馆，老板沈玮的真实身份是一家新能源车企的CEO。开店不为赚钱，只为给股东看个假象——他名下的昶洧汽车，一辆车都没造出来，却靠这家面馆假装有收入。
2024年6月24日，它借壳上市，股价一度冲到2.05美元（三个月后跌到0.52美元）。
讽刺的是：公司账上没收入、工厂是空的、创始人背着51次限高令，唯一“实绩”是6台辗转参展的样车。
01 从“画大饼”到套走60亿
2011年，会计出身的沈玮嗅到新能源风口，买下快退市的台湾小公司“力武机电”，改名“淳绅”，摇身变成车企。
02 面馆、空厂与50张限高令
2018年，承诺的量产期到了，工厂还是荒地。为应付股东，沈玮在台中开起拉面馆，用每天几十碗面的收入做进财报。更绝的是，他把公司4000多万新台币以“奖金”名义转进香港关联账户，疑似掏空家底。
2021年，台北检方起诉沈玮财务造假、操纵股价等11项罪名。大陆法院对他发出51次限高令——高铁不能坐，酒店不能住，飞机更别想。
03 纳斯达克的“空壳魔术”
就当所有人以为闹剧结束时，沈玮上演终极操作：借壳去美国上市。
他选了条“捷径”——SPAC（空壳公司先募资，再买实体业务合并上市）。2024年6月24日，昶洧登陆纳斯达克，代码AIEV。
资本市场的耳光来得很快：三个月股价跌去75%，市值蒸发超七成。美国媒体早就警告风险，而公司回应很“直白”：“我们的战略靠猜，不保证成功。”
为什么这种公司能上市？
沈玮不是孤例。贾跃亭的FF汽车十年只交付10台车，亏损41亿美元，股价跌近100%，照样在美股混着。
它本为创新企业快速融资设计，却被钻了空子。这类公司共同点是：
专利当幌子：沈玮的“12.8亿专利”从未量产；
样车当道具：6台样车巡展十年，从不上路；
地方当冤大头：江西、台湾多地政府被套资金。
对比荒诞剧，真正的车企在干什么？
比亚迪：工程师连夜改设计，6周就能按欧洲路况调好SUV底盘，丰田高管当场看懵；
美国拉面店老板：为攒14万开店本金，在阿拉斯加捕鱼、炼油厂烧锅炉，最终把1家店做成870家连锁。
实干与画饼的差距在哪？
比亚迪有90万员工埋头研发电池、产线；小米靠手机技术反哺造车；而沈玮们的时间都花在：改公司名、做PPT、开面馆做账。
给普通人的启示
① 警惕“万能专利”
真正技术需要量产验证。特斯拉电池7年进步缓慢，已掉队中国车企；而沈玮的“超特斯拉专利”只活在文件里。
② 别信“捷径神话”
Raising Canes快餐创始人用90小时/周苦干攒出本金；贾先生跟风开拉面店，半年亏光积蓄还欠债——因他盲目学麦当劳故事，却忽视老店已占顾客心智。
③ 看透“上市即成功”谎言
上市不等于上岸。特斯拉销量连跌两年，因车型老旧、价格虚高；昶洧上市三个月市值崩盘，证明空壳终会被拆穿。
写在最后
纽约华尔街的交易员可能不知道：昶洧英文名“Thunder Power”（雷霆之力），曾被写在江西荒草工厂的门头，如今飘在纳斯达克屏幕上——和台中那家拉面馆的招牌一样，成了资本游戏里的临时道具。
本文基于公开报道改写，不构成任何投资建议。投资需谨慎，勿信“造梦神话”。
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