百年创新 通用汽车科技创新之最一览(6)

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通用汽车百年技术创新一览（6）

2009年09月25日 09:44 盖世汽车网 [ ] [ ]

2005年：最先进的燃料电池概念车（Sequel）

通用汽车推出了雪佛兰 Sequel 燃料电池概念车，该车采用了业内最先进的技术。该车集成了氢燃料电池推进系统和许多先进技术，包括线控转向和制动系统、锂离子电池、轻质铝结构和 OnStar 车载通信服务。2007 年，通用汽车展示了 Sequel 的氢燃料存储系统，续航里程可达 300 英里（483 公里）。

2005年：第一个车对车通信技术（V2V）

通用汽车展示了V2V系统，这是一种基于全球定位系统GPS和无线技术的全方位物体定位传感器，可以赋予汽车“第六感”。该系统提供车道变换警告、盲点检测、紧急停车、前方碰撞警告（自动刹车）和交叉路口碰撞警告等自动安全功能。2008年，通用汽车展示了V2V转发器，它使手持式传感器能够与汽车和任何物体进行通信。

2007年：DARPA自动驾驶汽车城市挑战赛冠军（Boss）

通用汽车与卡内基梅隆大学等合作伙伴联合研发了基于雪佛兰Tahoe的自动驾驶Boss汽车，并在美国国防部国防高级研究计划局组织的6小时60英里（97公里）自动驾驶汽车城市挑战赛中获胜。

2007 年：首款全尺寸混合动力 SUV

雪佛兰Tahoe和GMC Yukon全尺寸SUV车型采用的双模式混合动力系统可使城市条件下的燃油经济性提高50%，整体燃油经济性提高30%。

2007 年：最大的燃料电池汽车测试车队

作为“Roadway”计划的一部分，通用汽车在美国投入了100辆雪佛兰Equinox燃料电池汽车，在德国投入了10辆氢IV汽车。这是燃料电池汽车历史上规模最大的市场测试活动。截至2009年9月11日，该项目已进行了超过100万英里（160万公里）的实际道路测试。

2008 年：首次演示 HCCI 发动机技术

通用汽车通过两辆实车展示了其在均质压燃（HCCI）技术方面的最新进展。HCCI技术是发动机高效燃烧技术的未来方向，与其他先进技术相结合，可提高燃油经济性15%，并满足现行废气排放标准。

2009 年：首款双模式混合动力皮卡

通用汽车展示了采用双模式混合动力系统的雪佛兰 Silverado 和 GMC Sierra 混合动力皮卡。与非混合动力车型相比，两轮驱动混合动力系统在城市和高速公路条件下的燃油经济性提高了 50%。

2009 年：Flex Fuel 凭借灵活燃料技术在行业中占据领先地位

通用汽车在全球拥有 500 万辆灵活燃料汽车，是该行业的领军企业。这些汽车使用汽油和 E85（85% 乙醇）或 E100 燃料。在美国，通用汽车承诺到 2012 年其一半的汽车将使用灵活燃料。在巴西，通用汽车销售的汽车中超过 90% 使用 E100 乙醇燃料。

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回顾通用汽车百年来的技术创新

2009年09月25日 09:44 盖世汽车网 [ ] [ ]

通用汽车百年来的技术创新

1912 年：第一个电动起动器

通用汽车公司发明了世界上第一台电动起动器，发明者是著名发明家兼研究员查尔斯·“博斯”·凯特林。他于1912年将这一发明应用于凯迪拉克汽车。电动起动器的问世至今仍被公认为20世纪最具影响力的汽车创新。

1914 年：第一台 V-8 发动机

凯迪拉克开发出业界首款 V 型水冷八缸发动机，显著提升了产品性能。这款排量为 314 立方英寸（5,146 立方厘米）的发动机在 2,400 rpm 转速下可产生 70 马力，这是高速高压发动机发展的第一个重要里程碑，并于 1915 年成为凯迪拉克车型的标准配置。

1915 年：第一款倾斜光束车灯

凯迪拉克的倾斜光束前照灯可以通过仪表板上的手柄操作，大大提高夜间驾驶时的可视度。

1919 年：GMAC，第一家向个人提供零售金融服务的汽车金融公司

通用汽车金融服务公司（GMAC）开创了新的个人零售汽车金融业务。

1923 年：首款乙基汽油问世

在凯特林的领导下，通用汽车测试了数百种材料，以降低当时汽油发动机的噪音，提高发动机的效率和动力。通用汽车与化学品供应商合作开发了一种生产这种含有四乙基铅添加剂的新汽油的工艺。“乙基汽油”很快就成为北美畅销品，掀起了开发高效高压发动机的浪潮。

1924 年：第一条测试跑道

通用汽车在美国密歇根州米尔福德建造了专门的汽车试验场，开创了整个汽车行业此类设施的先例。

1927年：第一辆由专业设计师设计的汽车（凯迪拉克拉萨尔）

1927 年的凯迪拉克拉萨尔是第一辆由专业设计师设计的汽车。它的设计师是汽车设计之父哈利·厄尔。从此，通用汽车开创了一个新时代，汽车不再只是一种交通工具。

1933 年：第一台“二冲程柴油发动机”

在凯特林的领导下，通用汽车开发出***性的二冲程柴油发动机，比传统柴油发动机体积更小、重量更轻、功率更大、效率更高，短短几年内便被广泛应用于机车、重型商用卡车、船舶和越野设备，并作为通用汽车的展品在1933年芝加哥世界博览会上展出。

1933 年：第一个独立前轮悬架

通用汽车公司首先开发了一种独立的车轮悬架系统，该系统可以减少颠簸或坑洼对任何一个车轮的影响，使汽车更安全、更舒适。由于每个车轮都连接到一个轴上，因此该系统通常被称为“臂式”悬架，并用于北美市场上所有 1934 年的通用汽车。

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回顾通用汽车百年技术创新（二）

2009年09月25日 09:44 盖世汽车网 [ ] [ ]

1934 年：首次进行真实汽车正面碰撞和翻车测试

通用汽车在密歇根州米尔福德的试验场进行了业内首次实车正面碰撞和翻滚测试。自此以后，该测试成为所有汽车制造商的标准测试方法，并被政府安全机构采用。

1934 年：第一个全长钢屋顶

Fisher Boyd 开发了业界首款全长全钢车顶 Turret Top。自 1935 年雪佛兰系列推出以来，该车顶便用于美国制造的所有通用汽车。在此之前，汽车车顶由覆盖帆布的木框架制成，限制了车辆的结构完整性和设计潜力。

1935 年：第一款

雪佛兰推出了 Suburban 旅行车，这是一款基于卡车平台的八座汽车，最终成为运动型多功能车 (SUV)。

1938 年：第一辆概念车

通用汽车发布了别克Y系列，这是一款展现汽车工程和设计领域最新发展和趋势的传奇车型，也是全球首款专注于向公众展示新技术和新设计的概念车。

1939 年：第一台全自动变速器

通用汽车在1940 年的 Oldsmobile 车型上率先采用了业界第一款全自动变速箱 Hydra-matic。全自动变速箱很快被整个行业采用。

1939 年：州际公路系统的首次构想

在1939-1940年的纽约世界博览会上，通用汽车公司以其名为“高速公路与地平线”的展台和巨大的未来世界模型成为无可争议的明星。“未来世界”展示了1960年代美国的想象，包括未来的家园、城市摩天大楼、桥梁、水坝、社区场景等。最重要的是，“未来世界”展示了时速高达100英里（161公里每小时）的高速公路系统。

1952 年：机械心脏泵实现首例开胸心脏手术

通用汽车的一个研究团队开发出了一种机械心脏泵，使心脏手术成为可能，通用汽车将该设备捐赠给了位于通用汽车总部所在地密歇根州底特律的韦恩州立大学的心脏外科手术团队。

1953 年：第一辆量产跑车

随着 1953 年雪佛兰科尔维特的推出，通用汽车推出了业界首款量产跑车，再次开辟了新的细分市场并吸引了一批新的汽车爱好者。科尔维特也是第一款采用玻璃纤维车身的量产汽车。

1954 年：首款小缸体 V8 发动机

雪佛兰于 1955 年在其轿车和卡车中引入了著名的小缸体 V-8 发动机。小缸体发动机因其性能和耐用性而迅速闻名，并持续生产了四十多年。

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回顾通用汽车百年技术创新（3）

2009年09月25日 09:44 盖世汽车网 [ ] [ ]

1953 年：美国第一辆涡轮增压汽车

Firebird 系列汽油涡轮增压概念车是通用汽车精心设计的，旨在为 1953 年、1956 年和 1959 年的车展展示通用汽车的设计和技术实力。Firebird XP-21，后来被称为 Firebird I，是一架带轮子的喷气式飞机。它是美国第一辆配备汽油涡轮增压发动机的汽车。Firebird II 是第一个使用四轮盘式制动器和复杂导航系统的“未来高速公路”的汽车，其中将安装无线发射器以向未来的车辆发送信号以避免交通事故。Firebird III 配备了巡航控制、防抱死制动系统、空调、用于打开车门的超声波钥匙、用于避免事故的自动导航系统和操纵杆转向系统。

1963 年：第一个 PCV 阀

通用汽车开发出业界首个汽车排放控制装置——曲轴箱强制通风阀（俗称“PCV阀”）。该技术很快被业内其他公司采用，以减少二氧化碳排放。

1966 年：第一个吸能式转向柱

通用汽车推出了业界首款吸能转向柱，这是一种有助于减少正面碰撞力量的装置。

1966 年：第一辆燃料电池汽车

1966 年，通用汽车推出了世界上第一辆燃料电池汽车，展示了燃料电池技术的潜力。这是一辆经过改装的通用汽车 C Handivan，称为 Electrovan，持续输出功率为 32 kW，峰值功率为 160 kW。Electrovan 燃料电池电源系统由 32 个串联的薄电极燃料电池模块组成。

1969 年：首次利用通用汽车技术登陆月球

通用汽车开发并制造了整个阿波罗登月计划的导航系统，包括 1969 年人类首次登月的阿波罗 11 号。通用汽车还制造了所有月球车以及 1971 年阿波罗 15 号宇航员在月球上驾驶的第一辆月球车。

1970 年：首次使用无铅汽油

通用汽车成为第一家生产无铅汽油汽车的制造商，此举大大减少了汽车有害排放。

1972 年：建立正面碰撞测试新标准

通用汽车的Hybrid II系列碰撞测试假人是一种可重复、耐用的评估工具，因此美国政府将其定义为评估监管正面碰撞约束系统的标准假人。

1973 年：第一个安全气囊

通用汽车成为第一家使用气垫式约束系统的汽车制造商，这种装置后来被称为安全气囊。

1974 年：第一个催化转化器

通用汽车推出催化转换器。该技术于 20 世纪 60 年代开发，改变了行业格局，大大降低了车辆排放。通用汽车在美国和加拿大的所有 1975 款车型上都配备了催化转换器，如今所有竞争对手都配备了该技术。通用汽车毫无保留地向业界提供该技术。

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通用汽车百年技术创新一览（4）

2009年09月25日 09:44 盖世汽车网 [ ] [ ]

1984 年：首次发现快速淬火磁体

通用汽车宣布发现世界上第一种高强度稀土永磁材料——快淬磁体，该材料含有钕、铁和硼。此次发现的新材料可制成小而轻的磁体，广泛应用于电动机和传感器。1986年，通用汽车实现了快淬磁体的商业化和相关产品开发。

1987 年：首届太阳能汽车挑战赛冠军

由通用汽车和通用休斯电子公司的工程师设计的通用 Sunraycer 汽车在澳大利亚赢得了首届世界太阳能汽车挑战赛 1,950 英里（3,138 公里）的冠军。

1993 年：第一个低成本防抱死制动系统 (ABS)

通用汽车开发了新一代全功能防抱死制动系统，价格低廉，可用于小型车。从那时起，通用汽车在其所有车型中都安装了防抱死制动系统，成为行业领导者。

1994 年：第一家使用日间行车灯的汽车公司

为了帮助驾驶员在白天看清迎面而来的车辆，通用汽车在美国销售的所有车辆上都安装了日间行车灯，成为第一家将其作为其车辆标准配置的汽车制造商。

1996 年：第一个车载免提语音通讯系统（OnStar）

通用汽车开发了世界上第一个车载免提语音通信系统 OnStar。OnStar 利用全球定位和卫星通信，将车辆驾驶员与 OnStar 顾问联系起来，后者提供从行车路线到紧急援助的全方位服务，全天候服务。截至 2009 年，OnStar 拥有 500 项技术专利和 600 万用户，其产品已发展到​​第八代。通用汽车所有北美产品均提供此服务。

1996 年：第一家推出电动汽车的汽车制造商

随着EV1在美国的推出，通用汽车成为第一个将电动汽车推向市场的现代汽车制造商。1990年，通用汽车推出了EV1的前身——Impact概念车，在业界引起轰动，标志着汽车行业开始努力改进传统汽车驱动系统，以减少废气排放，提高燃油经济性。

1997 年：制定了新的碰撞测试标准（HyBrid III 碰撞测试假人）

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 指定通用汽车的 Hybrid III 碰撞测试假人作为评估监管正面碰撞中乘员约束系统的官方测试设备。次年，Hybrid III 成为评估欧洲正面碰撞约束系统的官方测试设备。

1997 年：最先进的电子稳定控制系统 (StabiliTrak)

凯迪拉克推出了业界最先进的电子稳定控制系统，帮助驾驶员在任何速度和路况下保持对车辆的控制。第三代系统于 2008 年推出，自 2007 年以来，电子稳定控制系统已成为所有通用汽车车辆和卡车的标准配置。到 2010 年底，该系统将成为所有通用汽车北美零售产品的标准配置 - 领先于监管标准。

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通用汽车百年技术创新一览（5）

2009年09月25日 09:44 盖世汽车网 [ ] [ ]

1997 年：首次演示自动驾驶汽车和高速公路技术

1997 年 8 月，通用汽车参加了美国交通部美国自动化公路系统联盟在加利福尼亚州圣地亚哥 15 号州际公路上组织的自动驾驶汽车和高速公路技术演示。作为演示的一部分，一系列经过特殊装备的别克 LeSabres 作为引导车自主行驶，展示了该系统在繁忙的城市交通快车道上保持稳定、安全和高效流动的能力。

2000 年：第一辆每加仑行驶 80 英里的汽车（Precept）

在2000年10月进行的测试中，通用汽车Precept先进技术概念车实现了每加仑汽油行驶80英里（每100公里2.9升）的高燃油效率。它是世界上第一辆达到这一标准的汽车。

2001年：创造了燃料电池汽车耐久性新纪录（氢动力1号）

通用汽车基于欧宝赛飞利[概览 图片 论坛]车型开发的氢1号燃料电池汽车在美国西南部亚利桑那州梅瑟的通用汽车试验场进行测试时，打破了11项单项耐力记录。

2001 年：第一款半自动悬架

业界首款半自动悬架采用智能磁流变液执行器、传感器和车载电子控制单元，提供连续可变的实时阻尼。借助传感器监控车身和车轮运动的实时信息，半自动悬架可以即时响应道路和驾驶条件。该系统首次用于 2002 年凯迪拉克 Seville STS [概览图片论坛]，现在可用于部分凯迪拉克、别克和雪佛兰车型。

2001 年：首次使用纳米复合材料

通用汽车宣布在GMC Safari和雪佛兰Astro卡车中使用先进的热塑性纳米复合材料。2002年，通用汽车获得了塑料工程师学会和美国化学学会颁发的创新奖。目前，通用汽车在汽车车身饰件、涂料和其他应用中使用纳米复合材料，这些材料的应用范围将得到扩大。

2002 年：第一辆配备电动控制系统的汽车（Autonomous Magic）

通用汽车的 AUTOnomy 概念车将燃料电池动力系统与“线控”技术相结合，以电子方式而非机械方式控制转向、制动和其他车辆系统。通用汽车已申请了 24 项与 AUTOnomy 中使用的新技术相关的专利。

2003年：第一辆结合氢燃料电池技术与线控驱动技术（Hy-wire）的可驾驶汽车

通用汽车推出的Hy-wire概念车融合了AUTOnomy概念车的特点，是业界首款将氢燃料电池技术与线控技术相结合的可驾驶汽车。

2003 年：首个双模式混合动力公交车系统

通用汽车在其公交车上采用了双模式混合动力系统。该系统目前由艾里逊变速箱公司销售，并在全球许多国家的公共交通系统中使用。与传统公交车相比，配备通用-艾里逊混合动力系统的公交车燃油经济性提高了 75%，氮氧化物排放量减少了 39%，颗粒物减少了 97%，一氧化碳减少了 60%，碳氢化合物减少了 75%。

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