2小时车程变2分钟！横竖都是世界第一，中国建世界第一高桥

2025-06-01 12:00世界记录

在地球裂缝上建大桥，2小时车程变2分钟，中国再次刷新世界第一高桥，成为突破极限的“双冠王”，那在“地球裂缝”上造桥是一种什么体验呢？

花江峡谷特大桥

它就是位于贵州的花江峡谷特大桥，全长2890米，主桥跨径1420米，与水面垂直距离达625米，比前一任“桥王”北盘江大桥还要高出60多米。毕竟贵州作为全国唯一没有平原的省份，凭借着逢山开路、遇水架桥的势头，已经在126万个山头间建造了3万多座桥梁，全世界前100座的高桥有近一半在贵州，堪称世界桥梁博物馆。

这一次建造的大桥也不简单，跨越了两岸悬崖垂直落差近千米的花江大峡谷，宛如一座连接“地球裂缝”的天桥，但在“地球裂缝”上造桥可不是一件易事。众所周知，贵州喀斯特地貌遍布，而花江大峡谷又刚好喀斯特地貌类型最为齐全，是天然亚热带岩溶景观博物馆，地质构造复杂的同时，最大风力超12级，风速为37-41.4米/秒，相当于一辆特快列车正常行驶的速度。

面对这样的建设环境以及桥梁跨径超过1000米以上，选择悬索桥是最经济最适用的桥型，由93个钢桁梁节段组成，每个梁段重量达2.1万吨，在600多米的高空进行吊装，还要保证螺栓孔位对准误差小于1.5毫米，也就是一枚硬币的厚度，相当于在60层楼高处穿针引线，那我国是如何让钢桁梁吊装又稳又准的呢？

钢桁梁吊装是如何又稳又准的

这可离不开我国自主研发升级的第四代智慧缆索吊机，在主塔下方设置了智慧控制中心，全桥还设置有30余套高清摄像头及各类监测传感器，主要风险点全天候监控、北斗精准定位等功能，有效保证了整个吊装过程安全可控，为精准吊装和按时吊装打下基础。

最终93段钢桁梁仅用两个月就吊装完成，日均吊装量打破世界纪录，被外媒称为桥梁界的闪电侠，且为了让这座大桥在峡谷两端“扎稳马步”，使用的锚碇是由混凝土浇筑形成，达到了16.4万立方米，体积大致相当于70个标准游泳池大小。

但我们要知道的是，混凝土在凝固过程中会产生水化热反应，如果不及时控制的话内部温度会达到80-90℃，温度无法散开就会产生温缩效应导致锚碇开裂，为了解决这一问题，花江峡谷大桥采用了S型旋转的管道，并布置有感应芯片，精准地控制混凝土整个降温过程，保证了大桥“下盘”稳固。

花江峡谷特大桥建成意义

如今花江峡谷大桥顺利完成合龙，预计在2025年内实现通车，附近30万山区居民原本需绕行50公里盘山公路，届时可实现直达，贵州六枝特区到安龙县的车程，也将从2小时骤降至2分钟，效率提升高达6000%，沿线的刺梨、火龙果等农产品运损率从35%降至了8%，区域GDP年增速或提升1.5%。

另外，还将大桥和旅游相结合，规划旅游区面积总计73.08平方公里，核心景区面积33.32平方公里，让我们为基建狂魔的中国点赞。