汽车安全的六大常识

交通安全的重要性每个人都知道，国家统计局在2022年12月26日发布了《2022年国民经济和社会发展统计公报》，报告显示2022年全国共发生道路交通事故26.5万起，造成7.3万人死亡，30.5万人受伤。平均每天有200人死于交通事故，有800多人由于交通事故而受伤。

虽然每个人都知道交通事故的危害，但现实中一些人对交通安全的认识并不充分。所以今天我们就来分享6个日常生活中很常见但不容易引起人们足够重视的事实，希望大家能对交通安全有进一步的认识。

很多人觉得汽车是钢筋铁骨，其实这也只是相对于人来说的。汽车特殊的车身结构决定了其在足够坚硬的物体面前会非常脆弱，有时候一堵墙、一个水泥墩甚至一个电线杆都可以让车身受到严重的损毁。

这不是危言耸听，因为当代汽车都是用薄钢板冲压成各个组件然后焊接起来的，各部件的强度其实并不高，必须通过科学的结构设计使各组件发挥出结构优势来达到一定的强度。就像我们用A4纸很难托起物体，但是把A4纸叠成瓦楞状则可以承受更大的重量。但A4纸毕竟还是A4纸，只是发挥了结构的优势，强度的改变是非常有限的。

而且我们肉眼可见的绝大部分车身金属都只是表面蒙皮，起不到结构作用，刨去蒙皮后真正起结构作用的部分其实很少。

所以汽车虽然看起来是钢筋铁骨，其实在同等体量下其强度并没我们想象中那么高。对一辆车来说车头最坚固，而车尾、车身侧面、车顶都是非常脆弱的。一些车行驶中失控侧滑导致车身侧面撞击到树木、电线杆都可能导致车身严重变形。车辆如果发生翻滚的话车顶也有很大的被压扁的风险，被高速追尾后三厢变两厢也是时有发生的事情。而且车头虽然坚硬，但也必须是整个车头全部参与到撞击中才行，如果只是部分车头参与撞击，那强度就会大打折扣了。

所以说手握方向盘的时候请把汽车当成易拉罐，因为它真的没我们想象中那么坚硬。

依靠简单的构造就能在发生事故时极大地保护乘员安全，说安全带是汽车上最伟大的发明一点都不为过。

汽车碰撞时安全带可以约束人体，避免身体由于惯性而撞击车内受伤。但这并不是安全带的全部作用。

当汽车发生侧翻甚至翻滚的时候全车的玻璃基本上都会在剧烈的冲击力下瞬间破碎，这时候车窗、前后挡都是巨大的空洞。如果不系安全带，那么乘员会像皮球一样在车内来回滚动，很容易就会被甩出车外。

而且你驾驶时间足够长的话也会发现在一些颠簸路面行驶时、在激烈驾驶紧急变道时安全带其实还可以约束你的身体，避免身体有大幅度的摇摆，从而让你可以更从容地操控车辆。

所以说开车系安全带应该是为了提高安全，而不是为了避免罚款。

我们平时所说的汽车行驶稳定性指的是汽车自身硬件基础能否确保车辆保持稳定的直线行驶。比如不能跑偏、通过颠簸路面时悬挂系统能很好地约束车轮，使其尽可能以正确的角度贴紧地面。

而实际上汽车在高速行驶时稳定性是非常差的，因为汽车自重很大，在高速行驶中有巨大的动能，随着路面起伏和转向，车辆总是有一股偏离行驶方向的巨大动能。比如转弯时车轮永远指向即将行驶的区域，但车身的惯性却一直朝着弯道外侧，此时只能靠轮胎与地面的摩擦力来保证车辆按轮胎的引导行驶。一旦这个惯性力突破轮胎与地面的摩擦力，那么汽车就会立马失控。

而轮胎与地面的接触面积非常有限，能提供的摩擦力余量并不多，再加上路面状况也是多变的，有些路面坑洼不平、有些路面有积水、有些路面有细沙，这都会进一步降低车轮与地面的摩擦力极限，此时如果转弯车速太高或者变道太急都可能导致车辆失控。而且高速行驶中如果与其他车辆发生碰撞，哪怕撞击力度很小，这个干扰也很可能导致轮胎失去抓地力而失控。

所以说在高速行驶中我们应该充分考虑到轮胎的抓地力，变道要缓，转弯要慢。

一辆车以80公里/小时的速度撞上另一辆车会是什么后果？估计没人敢于尝试。因为这速度太快了，如果发生碰撞的话基本上都没救。如果把车速降低到40公里/小时呢？很多人会觉得这个速度并不快，发生撞击的后果就不会那么严重了。

但速度是相对的，如果两车都以40公里/小时的速度相对行驶，那么两者的相对速度就是80公里/小时，如果迎头相撞的话后果也是极其严重的。

只是很多人忽略了这一点，在行驶中总觉得车速不是很高，在会车的时候容易掉以轻心，或者在没有充足把握的情况下越线超车，此时如果真的发生意外，那后悔都来不及了。

开车遇到紧急情况需要急刹车的时候驾驶员从观察到情况再到踩下刹车是需要一段反应时间的，在全神贯注的情况下，大部分人的反应时间应该在200-300毫秒之间。如果车速为60公里/小时，那么从发现情况到你踩下刹车，汽车已经行驶了3-5米。

网上有测试反应速度的小游戏，大家可以试一下自己的反应速度。不过你要知道测试的时候你是全神贯注的，而实际行驶中我们需要面对的路况信息很多，实际反应时间或许会更长。所以驾驶中不仅要全神贯注，还要根据路况控制好车速。

有些司机认为爱车有车身稳定系统，所以开车都比较猛。其实电子稳定系统也是靠车轮与地面的摩擦力来稳定车辆的，当轮胎无法提供足够摩擦力的时候电子稳定系统也无能为力。

所以说电子稳定系统只是危险来临时车辆所能做的最后一次自救尝试，不是确保100%安全的护身符。

其实你对汽车越了解，你越觉得不安全。这并不是坏事，因为这说明你对安全驾驶的理解更加深刻，而不是浮于表面。

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