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一步到位,最具性价比的国产豪华SUV,试驾问界M8

2025-04-23 09:49机械之最

问界M9的市场表现不必多说,可以称神的存在,进一步下探售价且被给予厚望的”小问界M9”的问界M8是否具有M9那样统治市场的表现?带着疑问,我们来到了美丽的丽江试驾问界M8。

首先这辆车虽然尺寸上比一众9系产品略小,但车长也超过5米1,轴距更是达到了3105mm,俨然也是个大尺寸车型,并且这辆车的内部空间,你很难说和其他一众9系产品有很大不同,并且综合体验上,让我有种在M9上的回溯感。

外观就不必多说,定位家庭全能SUV,相比M9多了几分顾家感,运动套件的加持,也能让你随时有开上车野一把的冲动,在细节上,我个人其实更喜欢M8一些,比如车头的镀铬装饰条,比如车顶更加轻薄的行李架,比如车内更加家具感的门板。

车内的其他装饰,整体上和问界M9差不多,当然不止只是观感类似,许多配置和体验也可以达到接近M9的感觉,比如座椅配置、冰箱投影、MagLink Mini控制屏等,虽然还是存在一些差别,比如音响、隐私玻璃等,但是我觉得感受差别并不大。

这辆车的空间表现则更加出色,得房率67.6%,比M9还高。六座版三排腿部空间达840mm,配合纯平地板和隐藏滑轨,进出第三排也不狼狈;五座版后排1080mm纵向空间配合可折叠副驾,能拓展出2070mm纯平“大床”。全车41处储物空间+最大2350L装载容积,对于长途出行的消费者也很方便。

当然这次来主要是来感受下这辆车的动态性能,M8搭载HUAWEI DriveONE智能电驱平台,前165kW、后227kW双电机组合可输出533匹马力,推动这台2.5吨的“公路堡垒”完成0-100km/h加速仅需5.2秒。电机响应毫无迟滞,加速力道迅猛却不突兀,即便在高速巡航时深踩油门,后段动力储备依然充沛。与之匹配的53.4度三元锂电池组,在CLTC工况下纯电续航可达310公里,配合增程系统综合续航突破1500公里,真正实现了“一周一充”的实用场景。

底盘硬件堪称豪华:前双叉臂+后多连杆独立悬架、全系标配双腔空气弹簧与EDC电控阻尼减振器,配合110mm车身高度调节范围,让M8在舒适与操控间找到平衡。实际驾驶中,悬架对细碎颠簸的过滤干脆利落,通过减速带时车身起伏控制得体;而面对连续弯道,Pre-Curve弯道预瞄系统会提前扫描弯道曲率,动态调整悬架刚度与阻尼,侧倾抑制比同级车型减少25%。最令人惊喜的是5.9米最小转弯半径,这个数据甚至优于部分紧凑型SUV,狭窄道路掉头时无需反复揉轮。

智驾方面,M8前后两个激光雷达、周身30个高精度传感器,将智能驾驶推向新高度。HUAWEI ADS 3.3系统已实现“车位到车位”全场景覆盖:从地库自动泊入到跨城高速领航,车辆能自主应对收费站、环岛等复杂场景。实际体验中,NCA高速领航的跟车节奏接近人类驾驶习惯,面对加塞车辆时,系统会主动鸣笛警示并平顺减速。新增的“晕车舒缓2.0”功能更是将加减速G值变化打磨得极为线性,即便连续山路行驶,乘客也不易产生眩晕感。

安全方面,全向防碰撞3.0系统通过激光雷达与4D毫米波雷达融合感知,可识别包括悬空消防栓、低矮路障在内的异形物体。34.5米百公里制动距离配合线性脚感,紧急制动时车身姿态稳定,点头现象抑制出色。当系统监测到驾驶员误踩油门时,会通过三级预警机制(提示音→限扭→主动制动)最大限度避免事故发生。

总结

作为鸿蒙生态在汽车领域的集大成者,问界M8的交互逻辑非常成熟。它既保留了传统豪华车扎实的机械素质,又将智能交互的便利性推向新高度。可以说这辆车已经具备许多好车的条件,它可能并不便宜,但是性价比一定不低。喜欢的朋友们,建议去试驾一下。

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