跟跑→并跑→领跑，“全球最快高铁”再次惊艳世界
原标题：“全球最快高铁”带给我们的信心（观象台）
CR450动车组样车的下线，既是“点”上的技术突破，更是“面”上的产业升级，映照着新型工业化的新气象，折射出中国式现代化的新图景
“中国速度”再次惊艳世界！2024年12月29日，CR450动车组样车发布，试验时速450公里，运营时速400公里，将成为全球最快的高铁列车。
推进中国式现代化，科技要打头阵。******指出：“我国自主创新的一个成功范例就是高铁”。从引进、消化、吸收再创新到自主创新，从跟跑、并跑到领跑，一路飞驰的中国高铁为踏上新时代新征程的我们注入了强大信心。
信心，来自原始创新能力的大幅提升。
作为大国重器，动车组列车零部件超4万个、上下游企业超2100家，涉及原材料、电子电器、信息系统、精密仪器等10多个专业。要想成功研制CR450动车组，需要全产业链实现“系统升级”。
动车组运营时速从350公里提升到400公里，并非简单的技术升级。顶层指标的设定、核心技术的攻关、关键图纸的绘制，都需要从零开始。
无先例可循、无经验可鉴，研发团队建立起试验探索与迭代研发相结合的攻关机制，摸索出列车速度提升相关参数变化规律，在全球范围内首次建立商业运营时速400公里动车组标准体系……CR450动车组样车的研制，充分展现出我国“从0到1”创新能力的提升。
当前，技术创新进入前所未有的密集活跃期，高技术领域成为国际竞争的最前沿和主战场，科技创新已成为“关键变量”。加强原始创新能力，掌握更多原创性、变革性、颠覆性技术，我们就能把发展的主动权牢牢掌握在自己手中。
信心，来自产业基础能力的明显进步。
回顾CR400动车组的研制，彼时无论是功率半导体芯片还是超级电容等零部件，要么需要进口，要么需要从头研发。
研制CR450动车组，情况已大不相同。国内永磁技术全球领先，让CR450动车组率先用上永磁牵引电机，能量转换效率提升3%以上；碳纤维复合材料、镁合金、高阻尼内饰板等一批新材料性能优异、成本适中，帮助CR450动车组减重之路更顺畅……
从当初发挥举国体制优势，通过攻关CR400动车组，带动产业基础能力提升，到如今基础零部件、基础材料、基础软件、基础工艺全面升级，助力CR450动车组跑得更高速、更安全、更节能、更舒适，重大技术装备与基础工业的交汇，促成新技术新产品新应用加速落地，激荡起创新中国的澎湃动能。
信心，来自创新机制的日益完善。
作为一项“巨系统工程”，CR450动车组的研发需要调动、协调各方创新力量、统筹各类创新要素，很难一蹴而就。怎么办？靠改革。
坚持企业为创新主体，由国铁集团担任牵头人；发挥新型举国体制优势，组建创新联合体，中央企业、高校、科研机构等各类单位深度融合、协同创新；打开大门搞创新，邀请民营企业参与攻关任务，仅仅是牵引系统就有近40家配套企业参与研发……
对一个国家来说，创新是一项系统工程。深化科技体制改革，形成支持全面创新的基础制度，就能让市场“无形之手”和政府“有形之手”共同托举创新，让教育、科技、人才共同服务创新，激发出全社会创新创造的巨大潜能。
CR450动车组样车的下线，既是“点”上的技术突破，更是“面”上的产业升级，映照着新型工业化的新气象，折射出中国式现代化的新图景。
一列车的背后是一整个产业体系。首艘大洋钻探船“梦想”号正式入列、“海葵一号”“海基二号”同时投产、“天洐”量子计算云平台发布……新时代中国的一项项重大技术突破，见证创新驱动发展的铿锵步伐，为培育发展新质生产力注入充沛动能。有更加坚实的物质基础，有活力充沛的创新氛围，有亿万人民的携手奋斗，阔步走在中国式现代化新征程上的我们意气风发、充满信心。
(来源:人民日报)
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