中国发动机要结束“憋屈史”了？打破国外垄断，还创下世界纪录

2024-11-11 11:44世界记录

一直以来，对于中国的科技水平，国际社会都颇有争议，究其根本，就是我国的核心技术仍需借助外力，像是发动机技术、芯片技术等等，直到我国超燃冲压发动机，创造了连续运转600秒的世界纪录，人们才知道，原来中国真的是靠实力说话。

中国发动机：从无到有的神话

谈到我国发动机技术，大家无不说是创造了一个，从无到有的“神话”，就拿航空发动机来说，可以追溯到上个世纪50年代，随着第一个五年计划的实施，我国便着手于发动机的制造。

与此同时，苏联向我们提供了经济与技术的帮助，使得我国航空发动机，成功迈出第一步，先后制造了涡喷5、涡喷6，以及涡喷7、涡喷8。此时，我国的航空发动机，已逐步走向正轨，突如其来的意外，却打破了这样的局面。

随着中苏关系破裂，我国只能独立前行。为了掌握更先进的技术，1975年，我国引进英国罗罗公司“斯贝”MK202型加力涡扇发动机，并仿制为涡扇9发动机，此后，便全身心投入到自主研发中。

直到2002年5月，涡喷14发动机（“昆仑”发动机）诞生，它是中国第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机。隔年，国产化涡扇-9就通过了国产化工程技术鉴定，获准投入批量生产，实现全国产的涡扇-9，也被命名为“秦岭”‌，历经半个世纪的发展，我国终于站上了自主研发的“领奖台”。

国产发动机“征服”世界

相较于初期的畏畏缩缩，现在我国的发动机已能做到在世界上大放异彩，2020年中国科学院力学研究所，发布一条消息后，立刻引起全球热议，原来是范学军团队，在超燃冲压发动机地面试验中，实现了连续600秒的运行时间，就此打破了，美国X-51研究机210秒的世界纪录。

所谓“超燃冲压”就是，在高速飞行中从大气中获取氧气，与燃料混合后在燃烧室内燃烧，产生高温燃气，最终通过喷管排出，从而产生推力。其中结构材料的耐温问题最令人烦恼，而范学军团队就致力于，解决热端部件主动冷却的技术问题‌。

另外，范学军团队在完善了理论和设计问题的基础上，还在怀柔建造了大型测试装置，使得该研究成果的技术已相当成熟，这么看我国的航空发动机，已在世界占有一席之地，不知其他领域又是什么情况？

目前，国内生产的汽车发动机占据了大半市场，例如奇瑞、‌吉利、‌比亚迪等，所生产的发动机均具备自主知识产权，严格意义上可以算是国产发动机，并且在国内市场有一定地位。另外，一汽的1.5T和2.0T发动机，在升功率和热效率方面，也达到了世界先进水平。

高效与环保并行

今年的10月21日，召开了“中国发动机碳中和之路”的院士专家访谈，围绕发动机产业链关键环节和关键技术，院士专家们探讨了实现“碳中和”方法，期间有专家表示，未来热电复合动力系统，就可以变成‘碳中和’的动力系统，100%的降低二氧化碳，同时实现净零碳排放。

当前，由北京航空航天大学能源与动力工程学院研制的，“北航氢动一号”全电航空发动机已完成首飞，据负责人刘志伟介绍，“北航氢动一号”是国内首次将推进器、电机、燃料电池等，经过融合设计而成的氢能航空发动机，零碳节能环保，最大续航时间也比采用同质量锂电池提升了一倍。

首飞成功

该成果不仅向世界证明了，我国的科技实力与环保决心，同时也将全面零碳往前推进了一大步。

参考资料：
我国航空发动机的发展历程
晨枫：中国超燃冲压技术突破让美国追不上——观察者网
中国发动机如何实现“碳中和”?听听他们怎么说—新闻科学网
北京日报客户端：“北航氢动一号”首飞成功！国内首个直吹冷却氢能发动机亮相

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