珠江口正建全球最高双层悬索桥！将一举创造五项世界纪录

2025-10-22 10:34世界最高

珠江口上，狮子洋通道的核心工程——狮子洋大桥建设高度日前突破了200米。这座大桥建成后，将成为全球最高的双层悬索桥，并将一举创造五项世界纪录：主跨2180米、主塔342米、锚碇基础直径130米、主缆直径1.5米，以及上下双层16车道的“超级桥面”。

狮子洋通道是粤港澳大湾区连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨江双层公路通道，全长约35公里。该项目由广东省交通集团下属的广东湾区交通建设投资有限公司投资建设，其中主桥狮子洋大桥由中交公路规划设计院有限公司（公规院）主持设计，中交二航局、中交二公局、保利长大等单位参与建设。

在功能定位上，狮子洋通道并非一条单一的高速公路，而是一条“多层复合型功能通道”。它不仅承担着区域间的高速交通联系，还需衔接地方城市道路系统，实现城际交通与城市交通的有机融合。

“我们对多个主桥桥位方案进行了比选，最终确定了当前这个主跨2180米一跨过江的双层钢桁悬索桥方案。这无疑是挑战极限，但也是实现项目战略价值、满足未来发展需求的最优解。”为最大化提升通道的服务能力，全国工程勘察设计大师、公规院总工程师崔冰带领副总工程师徐军等资深技术人员组成的设计团队，通过大量数据分析、方案比选与科学论证，最终确定了跨江主桥为上下双层“8+8”车道的方案，上下层均为高速公路，设计时速100公里。这一设计方案不仅极大提高了通行能力，也为未来交通增长预留了充分空间。

“双层16车道的超宽桥面，意味着单侧桥塔需要承受超过20万吨的巨大竖向压力，这是传统桥梁结构难以承受之重。”崔冰介绍，面对这一核心难题，设计创造性采用“钢壳—混凝土”组合结构索塔方案，有效强化了索塔各项结构性能，并显著减少塔身自重，这也是在世界范围内首次将该型结构用于大跨度悬索桥。为匹配这种索塔结构，充分发挥钢与混凝土的协同受力性能，设计方案提出采用强度等级高达C80的高性能混凝土，并形成了一套标准化的桥塔高质量建造工艺。

珠江口上，正在建设的狮子洋通道与已建成通车的虎门大桥、南沙大桥遥相呼应，共同构成连接广州南沙与东莞、辐射粤港澳大湾区西翼的重要跨江走廊。

“作为粤港澳大湾区向南向西扩展的重要交通生命线，狮子洋通道将在促进广州南沙、中山乃至珠江口东西两岸全面互联中发挥关键作用。”狮子洋通道项目建设方副总经理、总工程师张太科介绍，项目建成后将助力大湾区交通网络迈向更高水平的互联互通，广州南沙至东莞的车程将大幅缩短，珠江口核心城市群的联系将更加紧密。

来源：北京日报客户端

记者：丰家卫