8月轿车销量TOP 10，比亚迪占一半，五菱虎口夺食
回顾7月份的轿车销量前十榜单，10个坑比亚迪就占了7个，其余3个是合资品牌了。而8月份的榜单总算是没那么单调了，除了合资品牌艰难保住了3个坑之外，五菱这次上榜了两款车，从比亚迪的虎口中夺走了2个席位。而往时在新能源轿车销量里有一战之力的埃安S，这次依然名落孙山。
TOP 10：大众帕萨特
8月销量：21479
指导价：16.45-23.99万
帕萨特销量又再拿到好成绩，环比同比皆有增长。不过由于新能源对手太强，排名滑落至第十，差点没资格上榜。在B级燃油车里面，帕萨特依然是第一，迈腾、凯美瑞、雅阁虽然没能见榜，但月销好歹都有1万台以上。只是售价方面都在往低处走，不再像以前那么高利润了。
8月销量：22180
指导价：7.98-13.68万
驱逐舰05比7月份时多卖了约4千台，销量重新返回2万线上。这车内饰空间跟秦PLUS相差无几，就外观上会更显年轻化一些。只是跟王朝网和海洋网的其它车型相比，军舰系列仿佛不太受老母亲重视，知名度和差异化方面都比较一般。随着比亚迪产品的增多，如何解决这种差异化问题，还是需要好好思考的。
8月销量：22185
指导价：5.68-8.88万
第八名由五菱缤果夺下，仅比驱逐舰05多卖了5辆。今年6月份，新款缤果上市，在外观、内饰、三电等方面都有了升级。售价也有所下调，而且目前在终端优惠和补贴等buff叠加下，低配车型只要3万多。这也让它8月份销量爆发，拿到今年以来的第一次破2万成绩。
8月销量：23803
指导价：10.86-17.49万
轩逸日子过得紧巴巴，虽然月销量勉强保住了2万线上，但比起往日的3、4万辆成绩，明显缩水了很多。而且这还是使出浑身解数、大打优惠牌的情况下，全系普降4万元左右，低配卖7万不到，也只拿到这个成绩。这当然同时也愁煞东风日产，随着轩逸销量不举，整个品牌月销也就4.2万辆，不够如今比亚迪一款车的成绩。
8月销量：26461
指导价3.28-9.99万元
不见大哥好多年，8月份久违的宏光MINIEV又再出现在轿车前十榜单上。莫得办法，新能源车刚兴起没几年，MINIEV凭借麻雀虽小五脏俱全的魅力，拿到了不少家庭代步车需求的订单。但现在市场太卷了，又或者说消费者需求升级了，宁愿多花小几万块，得到四门五座和更好的配置。所以往上卷不了，就往下卷，宏光MINIEV起售价才2万多，还买啥杂牌老头乐？
8月销量：28542
指导价：8.00-15.19万
榜单上第三款合资车，同时也是第三款燃油车，就是上汽大众朗逸了。销量上虽然环比涨了点，但排名还是在下滑，由之前的冠亚军之位滑至了第五，可预见情况还会更糟。同样地朗逸在新能源车市场占不到啥便宜，只能靠昔日的质量口碑，再往死里压价。新锐版起售价6万，普通版也大降近6万，起售价也只要6万多，比轩逸还狠了。
8月销量：32903
把朗逸提下第四排名的是比亚迪海豹06，8月份销量大涨，一下子卖出了近3.3万辆，要知道这车也才上市4个月左右。作为秦L的姊妹车型，海洋网的海豹06主打运动调性，相对来说会更吸引年轻消费者一些。从销量来看，海豹06跟秦L都获得非常可观的销量，这曾经合资车喜欢玩的双车战略，给比亚迪玩明白了。
8月销量：35957
指导价：9.98-13.98万
比亚迪秦L依旧稳住了第三名的排位，可惜没能更进一步。秦L自5月份上市后，销量不断增长，次月拿到1.8万辆成绩，7月份飙升至3.2万辆，8月份又卖出近3.6万辆。相比秦PLUS，秦L在空间、油耗、智能化等方面无疑更有优势的，上市就大卖一点也不奇怪。据说现在提车也还是要等一个半月左右，这不知是不是秦L销量没能破4的原因。
8月销量：42765
指导价：7.98-17.98万
7月份的销冠秦PLUS，这次可惜没能卫冕，掉到了第二位置，不过依然是A级车市场的销冠。销量环比多卖了3千来台，至4.28万辆，其中DM车型卖出2.7万辆，EV车型卖出1.5万辆。目前秦PLUS还没能升级用上第五代DM技术，但是7.98万的起步价，性价比已经够高了。比亚迪也没必要急着给秦PLUS升级，好让秦L等车型赚够市场关注。
8月销量：46830
海鸥8月份销量表现非常优秀，一举拿到4.68万辆历史新高，反超秦PLUS拿到轿车月销榜冠军坐席。而在小型车市场里头，海鸥这个销量也可谓是半壁江山了。另外海豚则以15984辆成绩拿到小型轿车销量第三，第四是欧拉好猫，销量就开始断层了，仅卖了3951辆。
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