标题：深中通道创下10项世界之最 海底绣花 风中穿针

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深中大桥雄姿。

深圳晚报记者 宁杰文 摄深圳新闻网2024年6月26日讯（深圳晚报记者 董玉含）架天路、筑长城、造双岛……即将开通的深中通道，以过硬的实力创下10项世界之最。

如今，这座超级工程已成为伶仃洋上的新地标。

海底绣花——毫米级完成32次“深海之吻”根据工程设计，深中隧道要在30多米以下的深海软土层安置32个沉管和1个最终接头，实现海底双向八车道通行。

这也是目前全球最长最宽的钢壳混凝土沉管隧道。

深中隧道总用钢量超32万吨，是国家体育场“鸟巢”用钢量的3倍。

其中钢壳混凝土沉管隧道长约5公里，分为32个管节，立起来就是一幢55层的大楼。

要将这32个“大家伙”沉入海底，首尾相接、严丝合缝，确保整个工程在100年的设计寿命中“滴水不漏”，挑战前所未有。

2020年6月16日凌晨2时许，6万吨重的首个沉管管节，在珠海牛头岛的港池中与一体船合二为一。

首个管节在长途跋涉后，开始“深海之吻”——操作员通过锚机将沉管缓缓下放到海底基床上，运用拉合器使沉管与对接端初步接合，然后排去结合腔内海水，通过水力压接使其与对接端“紧紧相拥”。

在30余米深的海底，让8万吨重的标准沉管实现毫米级对接，难度堪比载人飞船和“天宫”空间站对接。

从首节沉管“首秀”圆满到最后一节沉管安装成功，在海底安放32节沉管，用了整整3年。

风中穿针——最强“中国芯”飞索跨伶仃深中通道桥梁工程全长约17公里，其中深中大桥以1666米的主跨，成为世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，通航净高76.

5米，为世界最高通航净空海中大桥。

为保证往来船只顺利通航，深中大桥桥面高达91米，相当于30层楼高，是世界上最高通航净空的跨海桥梁。

深中大桥跨度大，且长期处于高温、高盐、高湿的海洋环境，金属腐蚀疲劳问题突出，全寿命周期不能更换，对缆索强度、耐腐蚀性要求极高。

为此，深中大桥所使用的主缆钢丝十分特别：6毫米直径、2060兆帕的锌铝多元合金镀层钢丝，其耐盐雾腐蚀性能至少是现有热镀锌钢丝的1倍、锌铝镀层钢丝的2倍。

无论是强度还是耐腐蚀性能，都达到了世界领先水平。

这也是我国自主研发的2060兆帕钢丝“中国芯”在世界上首次大规模应用于悬索桥主缆建造。

深中通道10项世界之最1世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥主跨1666米2世界最高桥面、最高通航净空海中大桥桥面高91米3世界最大海中悬索桥锚碇单个锚碇混凝土方量约34.

4万立方米4世界最高悬索桥抗风检验风速最高颤振检验风速83.

7米/秒5世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装面积达到37.

88万平方米6世界最长的双向八车道海底沉管隧道长5035米7世界最宽的海底钢壳-混凝土沉管隧道最宽55.

6米8世界单体体量浇筑最大钢壳沉管自密实混凝土浇筑单个管节混凝土浇筑方量2.

9万立方米9世界首例水下高速公路枢纽互通10世界最宽（3米）的可反复折叠M型止水带应用于沉管最终接头来源：深圳晚报

发布时间：2025-04-21 11:00:30
来源：阅天下
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