标题：创造了历史如今却被人遗忘，世界最快客机，为什么退出历史舞台

内容：
“协和”客机是世界上为数不多的商用超音速客机。

巡航时，“协和”飞机可以达到2马赫的飞行速度，最大速度2.

2马赫（2,330公里/小时），相比传统飞机，“协和”横跨大洋的时间只需一半，“协和”飞机为乘客提供了无与伦比的航空旅行体验。

区别于当下飞机外形的特别设计1962年，英法两国签署合作协议，共同研发超音速客机。

最终第一架原型机001号在1963年首飞，飞机也被命名“协和”（concorde），并于1969年取得适航证。

保守估计，在1975年“协和”飞机获得的订单数达到225架。

但“协和”飞机的量产恰好赶上石油危机的爆发，直接导致美国航空、泛美航空、环球航空同时打消购买念头。

驾驶舱可乘坐三名机组最终，“协和”飞机只生产了16架，分别由英国航空和法国航空运营。

从1976年开始商业飞行的“协和”飞机，一度改变了人们的飞行体验，虽然票价昂贵，但依旧是很多商务人士的首选。

超音速飞机窗户比普通飞机更小超音速飞行确实充满诱惑，但其缺点也同样的突出。

经济性太差。

载客百人的协和仅相当于747运力的1／4，可耗油却是747的两倍。

连续飞行距离短，中途需要补充油料，如横跨太平洋就是问题，因此协和适用地域有限。

加上大量零配件已不再批量生产，造成高额的维护成本，极高的耗油量也足以让航空公司吃不消。

超音速飞行时，机体受热膨胀20厘米噪音太大。

协和客机在起飞之际要比起普通喷气式客机快30％的速度滑行，产生强烈噪音。

再加上飞行时一路产生冲击波，曾导致不少国家禁止协和客机通过自己的领空，因此，协和客机只能在海上飞行，可飞行的路线受到极大限制。

“协和”飞机突破音障瞬间协和飞机的设计本身就有一些缺陷，高起飞速度对轮胎的磨损极大，更换频率是普通喷气式飞机的5倍，但还是经常发生爆裂，燃油箱设计时也没有进行足够的防撞加固。

2000年，法国航空一架协和式客机在巴黎戴高乐机场的爆炸，就与这些设计缺陷有密不可分的关系。

这次事故也加速了协和飞机退出历史的速度。

未来会不会有新的超音速客机出现，小伙伴们，你们怎么看？

发布时间：2024-10-21 11:47:15
来源：阅天下
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