2025年11月，J.D. Power发布了一份关于中国豪华车可靠性的新报告，数据收集自2024年3月至2025年2月，涉及两万四千多名车主，平均每辆车出现181个问题，这次报告首次将豪华品牌划分为“达标”和“未达标”两类。

路虎竟然排到第一位，问题出现得最少，比行业平均水平还要少百分之十五，这个结果让人意想不到，以前大家总说路虎修车费用高、小毛病又多，现在反而成了最可靠的那个，保时捷排在第二，宝马排第三，它们之间差距不大，差不多在同一个档次上，德系车这几年确实在电子系统上投入了不少精力，车机运行流畅了，在线升级也更顺当了，用户的评价自然就跟着好起来。

奔驰和奥迪没进前三，但也没掉队，属于稳妥选择，雷克萨斯这次落榜让人意外，它过去长期排第一，口碑一直很好，但现在电动化进展慢，主力车型还是老平台，跟新势力比起来体验有差距，凯迪拉克、沃尔沃这些品牌同样没达标，不过它们在安全配置和内饰方面仍有优势。

有人觉得这个报告有点偏，它统计的是提示音异常和屏幕卡顿这类小问题，但用户更关心开车时有没有异响、换挡顺不顺畅，比如英菲尼迪和捷豹，虽然故障率偏高，可不少人为了驾驶乐趣愿意容忍这些毛病，捷豹I-PACE去年有两次召回，电池热管理出过问题，可它的设计依然受到一些人的喜欢。

奔驰S级和宝马7系的新款车型都装了大屏系统，它们的故障率确实比老款要高，但客户满意度反而上升了，这说明现在有些车主并不怕车子出问题，就怕车上没有新功能，愿意尝试新技术的人越来越多，他们不太在意小毛病，只关心能不能用上最新的配置，这其实反映了一个很实际的现象，汽车已经不再只是单纯的出行工具，更像是电子产品，大家对它的接受程度发生了变化。