七月份新能源车销量一出，全网都在讨论同一个问题：那些曾经风光无限的新势力怎么突然卖不动了？

比亚迪34万台的销量断层登顶，而理想、蔚来这些明星品牌直接跌到第三梯队，连广汽埃安都腰斩到2.6万台。

最讽刺的是华为鸿蒙智行靠问界四万台杀回前五，小米单凭一款车都能卖三万，这哪里还是拼产品的时代，根本就是技术储备的照妖镜。

现在看清楚了，比亚迪的垂直整合能力就是最大的护城河。

三电系统自研自产，连半导体都不依赖进口，价格战打到飞起照样保持20%毛利。

反观理想当初靠精准定位奶爸车吃红利，现在被问界智驾版抢单抢得毫无还手之力。

更惨的是蔚来，死磕换电把自己拖进成本黑洞，现在靠乐道萤火虫走量，结果单台利润直接从3万降到8千。

说到底，没有核心技术的新势力迟早要被淘汰，这波洗牌比预期快了至少两年。

突然想起来特斯拉前阵子降价被骂割韭菜，现在看人家是早有预判。

新能源车早不是堆配置就能躺赚的时代了，手里捏着智能驾驶全栈自研的玩家才有资格上桌。

问界这波逆袭全靠ADS高阶智驾系统，高速领航开城数量三个月翻倍，家长送孩子上补习班都能在车上处理工作文件。

小鹏NGP被诟病原地踏步的时候，华为团队已经在下半年OTA里塞进代客泊车功能了。

现在连小米SU7都在狂挖地平线的人，芯片军备竞赛根本停不下来。

那些还指望政府补贴续命的车企可以醒醒了。

极石汽车月销1316台就被夸进步，放两年前连新势力的门槛都够不上。

智己LS9马上要上续航破千的固态电池，北汽极狐敢把碳化硅电机装进20万级车型，供应链没点硬货真的玩不转。

看岚图虚报销量就知道压力有多大，经销商库存压到三个月以上的品牌，估计年底还要倒下一批。

现在买新能源车就跟买手机似的，认准大厂起码不担心突然倒闭，修车连配件都找不着。