道路工程勘测技术的应用
纬地路线软件在旧路改扩建项目中的应用（一）
随着区域经济发展，由于道路交通量增长、路面老化、高度城市化难于选择新线路方案等诸多原因，通过扩宽升级改造旧路是提高区域之间通行能力的经济、快速、合理的有效方法。旧路改造项目中，平面线形一般是沿着旧路线形走，需要将旧路平面测量点位数据拟合成路线线形；传统的手工拉坡纵断面设计进行道路改造带有很大的主观性和局限性，对设计人员的设计水平、实践能力和分析判断能力要求比较高，对于较长的道路平纵设计也要耗费大量的时间和精力，往往还难以取得理想的设计成果。
针对这种情况，纬地软件系统基于智能布线技术开发平面自动拟合技术以及纵断面优化/拟合技术。平面拟合技术可根据旧路全路段的控制点位测量数据（平面点位），自动拟合获得项目全线的平面线形数据，并输出平面拟合报告，以及拟合出来的平面线形技术指标统计；纵断面优化拟合技术利用旧路中心线地面数据、公路等级等控制因素以及构造物、旧路填高等约束条件，快速确定各坡段的坡长和纵坡度，并自动配置竖曲线系统自动排除错误的测量点，完成纵断面拟合设计的过程。
下面就为大家介绍纬地路线软件在旧路改扩建项目中的应用----平面拟合技术。
平面拟合技术在实际测量点位数据的基础上，系统首先自动分析计算数据的平均误差，在满足平均误差的基础上自动搜索直线段和圆曲线段，然后利用智能布线技术连接相邻的直线和圆曲线，即插入缓和曲线。由于整个拟合过程以误差分析理论为基础，所以对测量数据有一定的要求,在缓和曲线以及小半径处，需加密测量点位，以便快速准确恢复平面线位。
图1
如图1为一旧路中线测量点位，平面拟合功能可以自动优化拟合出该点位数据形成的路线平面线形，并且可以在拟合出的线元特性中对拟合成果进一步修改优化，使其最大程度的切合旧路线形。（如在一次性进行整个路线的平面拟合时，如果出现某个段落的拟合误差较大或出错时，可以先使用“取消连接”功能取消该段落的单元连接，再使用平面拟合功能将该段落的点位单独进行拟合，然后将多余的单元删除后重新连接前后的平面线位。）
图2
如图2是通过测量点位利用平面拟合功能拟合出的平面线位及各线元信息，我们可直接在这些线元特性中对其做修改优化，再将平面线位转换为平面或交点数据文件，即可完成旧路改造项目中平面线形设计工作。
平面拟合功能也可用于其他软件绘制的平面线形与纬地平面数据的转换，程序会自动识别原线形各线元组成，快速转换成纬地数据格式。
图3
如图3是一张没有曲线元素信息，仅有路线线形的平面设计线，我们可以利用平面拟合功能，一次性将平面线形拟合出其原有的设计线元及衔接方式。首先我们需要将原平面线形全部转换成多段线（pe命令），再利用平面拟合功能选取该平面线形，按照命令行提示操作，即可一次性完成线形到数据的转换，如图4。
图4
之后我们只需将平面线形保存成*pm或*jd数据就可以了，如图5为转换后的*jd数据出图成果。
图5
关于平面拟合功能在旧路改造项目中的应用及其在平面线形与数据的转化，就暂时为大家分享到这，纬地路线在旧路改扩建项目中的应用（二）---纵断面优化/拟合，在正在整理中，稍后为大家分享。
以上资料是个人查阅出来觉得有用分享给大家。以上资料，希望对做设计的大家有些帮助，我会持续更新纬地这块儿内容，有更好的方法，大家可以一起学习，沟通。希望大家走的更远吧，谢谢大家了,
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