燃油车！1-9月销量榜排名，13款车破10万，轩逸第一，星越第三！

2025-10-28 11:44排行榜

最新数据显示，2025年1-9月，国内燃油轿车市场累计零售销量为351.2万辆，显著低于新能源轿车的427.8万辆。这是一个历史性转折——燃油车在销量上首次被新能源车超越。

但燃油车市场还远未到谢幕时刻。仔细观察销量榜单，一场激烈的市场争夺战正在上演，有的车型高歌猛进，有的则黯然失色。

仔细分析前三季度的燃油车销量数据，呈现出一个鲜明的两极分化格局。

头部车型表现强劲，销量突破10万辆的燃油车达到13款，其中日产轩逸、大众朗逸两款车型销量更是突破20万辆大关，成为燃油车市场的核心支柱。

然而，榜单另一面却令人触目惊心。前二十名车型累计销量占燃油轿车总销量的70.7%，而排名后五十位的车型合计销量只有13.1万辆，其中有8款车型销量仅为个位数。这一幕仿佛就像一场残酷的淘汰赛，强者恒强，弱者面临生存危机。

合资品牌在燃油车领域仍占主导地位，包揽了销量榜的前六位。德系品牌表现最为突出，大众品牌形成强大的产品矩阵，多款主力车型覆盖紧凑型和中型车市场。

销量榜前三名已然成为燃油车市场的“不败神话”。

日产轩逸以223,699辆的销量稳坐冠军宝座，其长期积累的市场口碑和均衡产品力是其销量的重要保障。这款车凭借舒适性和较大优惠力度，持续赢得家庭用户青睐。

大众朗逸以206,673辆的销量位居亚军，与轩逸共同构成燃油轿车市场的第一阵营。作为大众系A级家用轿车的代表，朗逸凭借稳定的性能和不俗的机械素质，成为皮实耐用的家用车型首选。

季军大众速腾销量达180,537辆，作为国内A+级轿车先驱，MQB平台加持使其车内空间具有明显优势。新增加的1.5T EVO车型进一步提升了动力性和经济性。

这三款车型的成功并非偶然，它们精准满足了主流消费者对空间、油耗和可靠性的核心需求，成为燃油车市场的中流砥柱。

在合资品牌的重重包围下，自主品牌燃油车表现出色，展现出持续竞争力。

长安逸动以124,934辆的销量斩获自主燃油轿车销冠，总排名第七位。其高性价比和年轻运动化的外观设计受到市场认可。

红旗H5表现稳健，以118,694辆的销量排名第九位，成为自主中型燃油轿车的标杆车型。红旗品牌振兴后的质量和颜值获得消费者认可，号召力不断增强。

吉利星瑞和奇瑞艾瑞泽8分别以117,083辆和103,399辆的销量位列第十和第十三位的成绩同样令人瞩目。这四款车型均进入销量前二十，形成自主燃油车的核心梯队。

自主品牌的崛起绝非偶然。近年来，国产燃油车在设计与技术上取得长足进步，实现了从“性价比”到“质价比”的转变。

豪华燃油轿车领域，德系三强依旧占据主导地位。

奥迪A6L以124,056辆的销量领跑豪华燃油轿车市场，排名总榜第八位。尽管面临换代，但通过降价策略依然保持了市场吸引力。

宝马3系和奔驰C级紧随其后，销量分别为115,774辆和98,944辆。奔驰E级和宝马5系也表现稳健，销量均超过8.5万辆。这些豪华车型的强势表现，说明消费升级趋势在燃油车市场依然明显。

二线豪华品牌中，凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、林肯Z等车型也均进入销量前六十，构成豪华燃油车市场的多元格局。

令人唏嘘的是，一些曾经的热门车型在今年前三季度表现平淡，市场份额被新能源车型进一步挤压。

丰田卡罗拉作为全球销量最多的家用轿车，在国内市场销量大幅下滑，前三季度仅售出72,517辆，排名跌至第三十五位。其产品竞争力下降是主要原因。

本田思域同样遭遇滑铁卢，销量仅为38,044辆，排名也大幅下滑。与之形成鲜明对比的是，丰田凯美瑞以151,887辆的销量排名第五，成为日系中型燃油轿车销冠，显示出中型车市场依然保持较强的竞争力。

大众宝来作为曾经的销量担当，如今情况也不容乐观，前三季度销量为60,893辆，仅排名第四十五位。这些老牌车型的衰落，印证了市场口味的变化和竞品带来的压力。

在新能源车的猛烈冲击下，燃油车市场将呈现两大发展趋势。

一方面，市场集中度将持续提升。头部车型将凭借品牌口碑和产品力优势，进一步瓜分大部分市场份额，形成“强者恒强”的局面。

另一方面，差异化竞争将成为燃油车的重要生存策略。燃油车仍将在长途出行、商用车市场和性能车领域保持优势，这些场景下燃油车补能便捷性和驾驶质感难以被纯电车完全取代。

未来，燃油车不会消亡，但必须“进化”——通过提升燃油效率降低排放，并通过智能化配置与新能源车体验拉齐。

消费者购车决策也随之变化。家庭首购更看重性价比，10万级国产燃油车维修成本低，是不错的选择；商务用途更注重形象，德系B级车兼顾面子与舒适性；长期持有则看重可靠性，日系紧凑型车保值率高，故障率低。

下一步的市场竞争将更加激烈。车企已开始积极应对——大众EA888 Evo4发动机热效率已达38%，奥迪A6L、宝马3系等豪华车型也在智能驾驶系统上不断升级。

燃油车的未来，不是生死，而是蜕变。

作者声明：个人观点，仅供参考！

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