奇瑞国企为什么这么累
奇瑞不仅创造过连续14年自主品牌销量第一的记录，同时还正向自主研发了中国第1台汽车发动机。
很长一段时间，可以说是国产品牌里面绝对的老大。
奇瑞作为安徽省芜湖市的地方国企，到底是怎样做到的？今天我们来讲讲奇瑞的故事。
白手起家，全部靠自己
奇瑞成立于1997年，当时是叫做“安徽汽车零部件工业公司”。零部件公司？因为当时它是没有汽车生产资格的。
开始几年奇瑞造车子，都是偷偷摸摸进行的。奇瑞的造车项目，其实早在92年就开始布局了。
当时芜湖刚刚经历过洪灾，得赶快恢复经济。市政府一听：“「哎」芜湖一个村办工厂，靠着一个简单的设备，一年造了几百台车，创造了1个多亿产值？”
心里想：造车这么挣钱，造啊！
抱着不放弃、不抛弃的精神，芜湖人就决定自己干。和一汽打过交道，决定去一汽挖人。
于是在96年，奇瑞从一汽挖来了一个对奇瑞非常重要的人物，叫尹同跃，也就是后来奇瑞的董事长和总经理。
尹同跃到了芜湖的时候，一脸懵逼，发现条件不是一般的艰苦，手上只有30万市政府批下来的资金，这个钱在当时顶多就买台思域。
没办法，研发团队前2年只能在破旧的毛厂房里面上班，没空调的，夏天人扛得住，但是电脑总是要死机，太烫了；冬天大家手上全都是冻疮。
造发动机被外国人欺负
说来也巧，大家都说奇瑞发动机厉害，而且奇瑞最开始就是先造的发动机。
1997年，奇瑞因为买不到发动机，只好花了2980万美元，引进了一条福特汽车的二手发动机生产线。
当时国外技术人员还提出了一个“交钥匙协议”的不平等条约。
什么意思？就是国外技术人员组装的时候，中国人不可以进去看的，只能等设备全部装好了之后，才能拿启动钥匙。
不仅如此，这些国外技术人员还喜欢“摸鱼”，几个月都没装好一台生产线。
最后奇瑞真的是等不住了，决定让国外人员：“你们回去吧，我们自己来装。”
这就意味着这个难题终于算是解决了，之后还要解决车身和底盘。
因为尹同跃是一汽来的，所以奇瑞就决定照着捷达来吧，车身也不能完全照搬，对吧？
所以奇瑞采取了“曲线救国”的一个策略：从西班牙的西雅特汽车公司，买来了Toledo车型的技术。
因为Toledo和捷达，本来就同一个平台出来的，所以说，车身造出来，直接能和底盘搭配，根本就是不要改，绕一圈。
车子造出来却没有“准生证”
好不容易车子是造出来了，但是奇瑞没有造车许可证。奇瑞风云成了“黑户口”，是不能光明正大地往市场上卖车的。
这就有点像：现在的电动车、老头乐、四轮的残疾人专用车，有点这种感觉，有些不是也没牌照吗？
芜湖市政府又只能“曲线救国”了，把奇瑞纳入了客车目录，打着擦边球，所谓的“偷偷摸摸”地当出租车卖。
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