7月最完整的汽车销量排行榜，这个榜单你看明白了吗？

7 月汽车销量榜单揭晓，中国车市格局正在经历深刻变革。这份涵盖近 50 个品牌的成绩单中，比亚迪以 34.4 万辆的月销量卫冕冠军，但数字背后隐藏着更多值得玩味的行业密码。

自主品牌阵营已形成清晰梯队分化。比亚迪、一汽（25.2 万）、吉利（23.8 万）、奇瑞（22.4 万）、长安（21 万）五大巨头构成的 30 万级俱乐部，不仅形成断层式领先，更展现出强大的抗周期能力。值得注意的是，这些头部企业都完成了从燃油到新能源的完整布局，其中比亚迪新能源汽车出口量突破 8.1 万辆，印证了 技术出海 战略的成效。

第二梯队显现出新的竞争态势，长城以 10.4 万辆守门，身后的华为鸿蒙智行（4.77 万）与零跑（5.01 万）正加速逼近。零跑首破 5 万大关的业绩，源于其将激光雷达智驾车型价格下探至 12 万元区间，这种 技术平权 策略精准命中市场空白。小鹏 3.6 万、小米 3 万的数据，则暴露出纯电赛道的特殊规律 —— 前者借 G6 改款重拾增长，后者持续保持新品牌溢价。

第三梯队企业正经历分化阵痛。广汽埃安 2.6 万的销量较峰值腰斩，验证了中端市场争夺的残酷性。蔚来 2.1 万辆销量中，乐道贡献 5900 辆、萤火虫 2300 辆的组合拳，虽拉高了市占率，但品牌溢价能力面临稀释风险。北汽极狐 9000 辆的突破，则展现出传统车企转型的可能路径。

这份榜单最值得关注的，是各品牌对市场节奏的把握差异。比亚迪的纯电 / 插混双线并进，吉利连续 11 个月 20 万 + 的稳定性，都展现出头部企业的战略定力。反观某些新势力，理想 3 万辆的交付量虽保住席位，但纯电产品线匮乏已现隐忧；鸿蒙智行问界 M8 的 5573 辆周销量，则证明了华为生态的持续赋能能力。

深层次观察，销量数字背后是技术路径的分野。零跑 C10 单周 3160 辆的成绩，验证了 CTC2.0 底盘技术的市场认可度；智己增程版上市即带动 59% 的环比增长，暴露出消费者对续航焦虑的真实态度；小鹏 G6 改款后重回 3000 辆俱乐部，则说明智能驾驶技术仍需场景突破。

市场洗牌信号愈发明显，30 万以上纯电市场已成红海，15 万级智能车蓝海尚待开拓。当零跑把激光雷达车型做到 12 万元，当小米 SU7 持续收割年轻用户，传统价格体系正在瓦解。留给二三线品牌的时间窗口正在收窄，2025 下半场的竞争，或将见证更多兼并重组与战略转型。