买车别乱选！最新MPV保值率排行：燃油车仍是硬通货，赛那进前五

2025-07-27 10:33排行榜

这里有一份关于MPV保值率的新名单……它显示了哪些车在三年后还值钱。买车的人会看这个，因为它关系到以后卖车能拿回多少钱。市场情况在变，MPV因为空间大，用处多，买的人就变多了，不管是家里用还是公司用，都挺合适的。

市场上有插电混动的MPV，比如别克GL8 PHEV，它的三年保值率是55。26%。腾势D9 DM-i也差不多，它的数据是54。89%。这两款车代表了一种技术方向，但从保值这个数字来看，它们的位置在名单中段，没有冲到最前面去。

广汽传祺M6在名单上，它的三年保值率是55。88%，这是一个不错的数字。广汽还有另一款车，是插电混动的E9 PHEV，保值率是50。79%，这个数字就低一些了。这显示了同一个牌子下面，不同动力车型的价值差异。

五菱宏光PLUS，这款车的三年保值率是59。20%！它和另一款车的数据靠得很近。那个是广汽传祺M8，保值率是59。19%，就差一点点。这两个国产车型的保值率都排在名单的前面部分，表现很稳定，说明了它们在市场上的位置。

说回名单的头部…那里还是高端燃油车的地盘。奔驰V级，作为豪华品牌的代表，它的保值率是54。19%。在名单的后半部分，能看到它这样的豪华品牌，也算是一个独特的存在。说明豪华不一定就等于最高的保值率。

日系车里，本田的两款MPV——艾力绅和奥德赛，它们的表现一直很稳。这两款车的可靠性和油耗控制得不错，很多人喜欢。它们的三年保值率都接近59%，在名单上是挨在一起的，显示了品牌和产品力的持续影响。

丰田埃尔法，它的三年保值率数据是74。96% — 这让它排第一。

在名单的更后面，还有一些车，比如东风风行的菱智，三年保值率是52。18%。上汽大通的G50，保值率是52。24%。这两款车工具属性更强一些，主要满足实用和成本效益的需求。它们的保值率数字，也反映了它们在市场中的定位和价值。

新能源MPV是新的力量，卖得很好，但在保值率名单上，它们还没能排到最顶上。比如小鹏X9，它的三年保值率是58。51%。理想MEGA的保值率是56。77%。它们能进入名单的前二十名，已经说明市场对它们的接受度了。

那些卖得贵的车

雷克萨斯LM，是超豪华市场的一个例子，它的三年保值率是71。20%。这个数字证明了最顶端市场的消费能力和价值稳定性。人们愿意为这种级别的产品付出高价，而且它的价值也能在二手市场得到维持，这很特别。

丰田的另一款高端MPV威尔法，它的三年保值率是66。72%。这个成绩让它稳稳地排在名单前五。它和埃尔法虽然是兄弟车型，但保值率还是有差距的，这也说明了市场对不同型号的细微偏好。

奔驰也有一款车排在很前面，是奔驰威霆。它的数据很亮眼，超过了许多同类车型，在名单上处在第二的位置。它代表了德系商务车的价值，是很多公司接待用车的选择，市场的需求很稳定。

奔驰威霆，它的三年保值率数据是73。55%，排在第二名。

丰田赛那，这款车进入了前五名，它的三年保值率是66。66%——就比威尔法低一点点。赛那不光保值率高，销量也好，拿了上半年MPV销量的第二名。这说明它在实用性和价值两方面都做得很好。

五菱征程是前十名里一个特别的存在，它的价格和其它车比起来不算高。但它的三年保值率达到了60。46%。对于一款平价车型来说，这是一个很强的信号，说明它的市场保有量和用户口碑都很好，二手车也受欢迎。

别克GL8，这款车是MPV市场的老牌选手了，很多人都认识。它的汽油版车型，三年保值率是57。26%。这个数字虽然不在最顶尖的行列，但对于一款销售多年的车型来说，依然显示了它强大的市场基础和品牌价值。

再看看更多的新能源车。沃尔沃EM90，作为一款纯电豪华MPV，它的三年保值率是50。48%。极氪ZEEKR 009，是另一款备受关注的纯电MPV，保值率是49。19%。这些数字普遍低于燃油车，显示了市场对电动MPV的电池、技术和长期成本还在观望。

还有起亚嘉华，它的三年保值率是56。89%。大众途安L，保值率是56。31%。五菱佳辰的保值率是56。04%。这些车型，都是传统车企的作品，它们在名单上的位置，说明了市场依然认可它们的综合实力。

来看看其它上榜的车型，它们也值得关注。丰田的格瑞维亚，跟赛那是姐妹车，它的保值率是61。73%，也进入了前十。一汽丰田的世纪，作为一款新进的旗舰车型，保值率达到了60。47%，起点很高。

福特途睿欧，这款车在榜单上的三年保值率是59。61%，也挤进了前十名的榜单。这对于一款非主流热门的MPV来说，是一个不错的成绩，说明它在特定用户群体中有自己的价值和认可度。

总的来看，这个名单揭示了一个情况——燃油MPV，特别是那些高端型号，在保值率方面还是“硬通货”。它们像是价值的保证。而新能源MPV虽然发展很快，买的人也多，但在二手车市场价值的这个维度，还需要时间来证明自己。现在，燃油车和新能源车，在保值率上形成了一个壁垒。