机械师秘密推荐的10款长寿汽车

说到买一辆能跑很久的车，大多数人会关注炫目的广告、闪亮的外观和品牌声望。但如果你想买一辆能陪你跑过20万英里（约32万公里）又不会变成无底洞的车，你只需要听取一个群体的意见：技师。

这些人穿着沾满油污的制服，袖子卷起，每天都在引擎盖下忙碌。他们见识过哪些发动机在8万英里（约13万公里）时就出故障，也见识过哪些发动机能运转几十年。他们知道哪些发动机坚不可摧，哪些发动机被下了诅咒。

然而，大多数机修工不会脱口而出自己最喜欢的车，除非你边喝啤酒边问他们，或者碰巧遇到他们难得的坦诚时刻。为什么？因为汽车寿命短，他们的生意反而兴隆。讽刺的是——他们最敬重的车，往往是那些在他们店里很少见到的车。

本文将揭开谜底。我们整理出了十款顶级汽车。当被问到“如果我想买一辆永远开下去，应该买哪款车？”时，机械师们——私下里、私下里，有时还带着一丝笑意——会私下推荐这些车。这些车并非最耀眼的车型，但它们拥有勇气、毅力和过往的记录，足以超越那些更时尚、更昂贵的汽车。

因此，如果您厌倦了经销商的纷扰，想要一辆能够持续行驶的汽车——年复一年，行驶一英里——那么以下十款老爷车赢得了最了解汽车的人的默默尊重。

1.丰田陆地巡洋舰

丰田陆地巡洋舰荣登榜首并不令人意外。机械师经常称赞它“造得太过”，这意味着它的制造考虑的是长期耐用性，而不是降低成本。

其自然吸气V8发动机、坚固的车轴和防弹四驱系统，使其成为全球可靠性的传奇。许多机械师表示，陆地巡洋舰只需进行基本维护就能行驶超过30万英里。

丰田陆地巡洋舰（Land Cruiser）曾短暂退出美国市场，许多人一度以为它就此消失。如今，它以全新的姿态回归。这款标志性的越野车于去年重新上市，搭载四缸混合动力系统，综合功率可达326马力。

它与雷克萨斯GX共享底盘，但尺寸略有缩小，这意味着它不再包含第三排座椅。这种更紧凑的设计使其在精神和尺寸上更接近福特Bronco和Jeep牧马人等其他越野传奇车型。

最新款陆地巡洋舰内外焕然一新，配备丰田最新的信息娱乐界面和丰富的驾驶辅助功能。尽管融入了这些现代元素，它依然秉承其根基，配备强劲的四轮驱动系统和多项传承经典的设计元素——包括1958年款基础款的圆形大灯，这直接致敬了陆地巡洋舰的历史。

丰田的SUV产品线比以往任何时候都更加丰富。全新4Runner车型将于2025年上市，其尺寸略小于陆地巡洋舰，而基于Tundra平台打造的Sequoia仍然是该品牌最大的SUV。它目前在该细分市场中排名第二，仅次于福特Bronco，并领先于福特Bronco Raptor、丰田4Runner、丰田Crown Signia和本田Passport等竞争对手。

除了停产 2024 年推出的 First Edition 装饰外，丰田并未对 2025 款陆地巡洋舰进行重大更新。

新款车型起价为 58,150 美元，最高可达 62,920 美元，具体取决于内饰和选装配置。1958 款 Land Cruiser 凭借其经典的圆形前大灯，散发着怀旧气息，而标准款 Land Cruiser 则更具性价比，配置也更加丰富。

如上所述，“虽然 1958 款基础车型的经典圆形大灯很诱人，但我们认为陆地巡洋舰装饰才是最佳选择，因为它增加了通风前排座椅、10 扬声器立体声系统、更大的 12.3 英寸信息娱乐显示屏和更宽的全地形轮胎等。”

如果您想将 2025 款陆地巡洋舰与同级别的其他车辆进行比较，丰田现在提供了一个用户友好的比较工具，让购物者可以并排评估多达五种车型。

丰田用更高效的混合动力系统取代了上一代自然吸气V8发动机。该系统由一台2.4升涡轮增压四缸发动机与两台电动机协同工作，总功率可达326马力——任何看过最新款丰田Tacoma的人都应该对这种配置感到熟悉。

全系标配八速自动变速箱，以及全时四轮驱动系统，其中包括锁定中央差速器、低速传动装置、下坡控制和专为越野情况设计的爬行控制功能。

在我们的试驾过程中，混合动力系统提供了强劲的扭矩，尽管我们注意到电动机的辅助动力感觉不太稳定，这可能是由于电池组相对较小所致。然而，在铺装路面上，陆地巡洋舰的行驶平顺性和安静性令人印象深刻——比Bronco和Wrangler等越野竞争对手更加精致。

2. 本田雅阁（特别是2003–2012款）

本田雅阁是机械师们所说的“永不报废”的汽车之一。老款车型，尤其是 21 世纪初到 2010 年代初的车型，拥有简单而精致的工程设计，不需要频繁或昂贵的维修。

只要及时维护正时皮带和变速箱油，这些轿车通常可以轻松行驶超过 250,000 英里。

本田雅阁的 LX 装饰级别配备了基本功能，包括电动车窗、门锁和后视镜，以及空调和集成六扬声器音响系统控制装置的倾斜伸缩式方向盘。

它还配备USB接口和全面的前气囊、侧气囊和侧气帘。LX Premium轿车的配置更上一层楼，增加了16英寸合金轮毂、8向电动可调驾驶座椅、车辆警报器以及前车窗自动升降功能。

SE版车型在这些配置的基础上，还配备了真皮内饰、加热前排座椅、10向电动调节驾驶座椅以及真皮方向盘。EX版车型则搭载了更强劲的190马力四缸发动机，并搭配更大的轮毂和轮胎，以及升级的前悬架，以获得更佳的操控性。

该系列的顶级车型EX-L采用真皮包裹，配备卫星收音机和双区自动空调。它也是唯一一款配备本田触摸屏导航系统的车型。

对于轿跑车买家来说，LX-S 版车型在标准版 LX 的基础上进行了改进，配备了更大的轮毂和 CD 换碟机。EX Coupe 则进一步提升了配置，配备了 271 瓦的音响系统；而 EX-L Coupe 则配备 18 英寸轮毂，并且是该系列中唯一一款在 V6 发动机上配备六速手动变速箱的车型。

在众多竞争对手中，丰田凯美瑞 (Toyota Camry) 脱颖而出，成为雅阁 (Accord) 的主要竞争对手。凯美瑞 (Toyota Camry) 倾向于提供更安静、更沉稳的驾驶体验，并通过丰田Entune 系统配备了卓越的车载技术。

然而，它在操控性能方面不如雅阁，而且没有轿跑车版本。相比之下，全新设计的日产Altima在燃油经济性方面处于同级别领先地位，并且大多数车型都配备了导航系统，价格相对较低，但其造型与雅阁一样保守。

现代索纳塔搭载了更强劲的基础款发动机，并可选配涡轮增压版本，其燃油效率比雅阁的V6发动机更高。然而，它的座舱空间略逊一筹，而且完全没有手动变速箱。

而大众帕萨特则配备了手动挡车型，并拥有宽敞的后座和宽敞的后备箱空间。它甚至还搭载了一款节油的TDI清洁柴油发动机。然而，如果配置齐全，帕萨特的价格可能会相当昂贵，而且它不像雅阁那样享有长久以来的可靠性声誉。

尽管经常有人批评本田雅阁过于平淡或平淡，但它仍然吸引了广泛的买家，因为它抓住了中型家用轿车的基本特征，而不依赖噱头或炫耀。

轿车是一款实用的五座车型，而轿跑车则提供了同级别车型中少有的替代选择——两款车型均提供手动变速箱，而手动变速箱如今已越来越难得。雅阁拥有如此丰富的配置和功能选择，几乎可以满足每一位中型车消费者的需求。

3.丰田Tacoma

丰田Tacoma小巧而强劲，深受越野车手和城市居民的喜爱。Tacoma的机械师们看重的是其坚固的传动系统和新款车型的防锈车架。

4.0升V6发动机，甚至2.7升直列四缸发动机都以超强耐用而闻名。只要适当更换机油并做好防锈处理，Tacoma的行驶里程达到30万英里甚至更长并不罕见。

2024 款丰田Tacoma 迈入第四代，并进行了多项升级。新款 Tacoma 基于 TNGA-F 平台打造，目前与最新款 Tundra 和 Sequoia 共享该平台，并进行了一系列改进，旨在提升性能、舒适性和越野能力。全系标配 2.4 升涡轮增压四缸发动机，而可选配的混合动力系统则可提供更强劲的动力。

传统的六速变速箱已被现代化的八速自动变速箱所取代，部分车型现配备多连杆螺旋弹簧后悬架，提升了驾乘体验和操控性。值得一提的是，丰田推出了专为越野驾驶设计的 Trailhunter 车型，并恢复了 XtraCab 配置，即双门布局搭配长货箱。

车内配备 14.0 英寸触摸屏，标配的Toyota Safety Sense 安全套件也得到了进一步升级。TRD Pro 车型配备全新 IsoDynamic 高性能座椅，旨在减轻越野驾驶时的疲劳感并提升舒适度。

丰田在上一代Tacoma上有很多需要改进的地方，显然这家汽车制造商在重新设计方面毫不犹豫。即使是标配的非混合动力发动机，也比即将停产的V6发动机响应更快、动力更足。重要的是，它仍然是唯一一款仍提供手动变速箱的中型皮卡。

八速自动变速箱相比旧款变速箱有了显著的改进，尽管标准驾驶模式下油门响应可能会感觉迟缓。切换到 Sport S 模式后，驾驶体验会更加流畅。

全新多连杆后螺旋弹簧悬架显著提升了驾乘体验，相比之前的板簧悬架，后者往往会导致行驶颠簸。越野能力依然是其核心优势，我们提供多种越野配置，以满足不同驾驶水平的驾驶者的需求。

Trailhunter 针对技术型林道爬行和陆上行驶进行了优化，而 TRD Pro 则专注于高速沙漠行驶。这些改进不仅提升了越野性能，也使 Tacoma 成为更适合日常驾驶的车型。

货运功能也显著提升。卡车货厢现在更深，可配备电动尾门和多个电源插座。混合动力版本配备一个强大的2.4千瓦120伏插座。丰田还提供拖车辅助设备，例如货厢摄像头、数字后视镜和无线拖车摄像头。

车内，重新设计的座舱配备了现代尺寸的屏幕和升级的软件。双排座车型的后排座椅布局也进行了改进，以增加储物空间。

与上一代车型相比，加宽的中控台确实略微减少了内部储物空间，但整体布局更符合人体工程学。我们将限量版车型描述为“市面上较为豪华的车型之一”。

鉴于所有这些改进，2024 款 Tacoma 的价格比上一代更高也就不足为奇了。不同配置级别的价格差异很大，尤其是高配车型。

这可能会影响Tacoma在中型车市场的霸主地位，尤其是在竞争对手纷纷加大攻势的情况下。然而，丰田似乎已经预见到了这一点，他们致力于最大化价值并弥补了之前的不足。新款Tacoma在强化车迷喜爱的特质的同时，还引入了升级功能以吸引新买家。

性能方面，2024 款 Tacoma 提供纯汽油和混合动力两种动力系统。基础款发动机名为“i-Force”，是一款 2.4 升涡轮增压四缸发动机，可输出 228 马力和 243 磅-英尺的扭矩。这款发动机是 SR 车型的标配，并搭配八速自动变速箱。它比上一代基础款发动机动力更强劲。

高配车型受益于同款发动机的调校版本。搭配六速手动变速箱，输出功率可攀升至270马力，扭矩可达310磅-英尺。搭配八速自动变速箱，输出功率略微提升至278马力，扭矩可达317磅-英尺。在TRD越野版车型中，这种调校使Tacoma仅需7.2秒即可加速至60英里/小时。

这款名为“i-Force Max”的混合动力车型是丰田迄今为止在Tacoma车型上提供的最强劲的动力系统。它结合了2.4升涡轮增压发动机、电动机和1.87千瓦时的电池，系统总输出功率达326马力，峰值扭矩达465磅-英尺。该配置仅适用于八速自动变速箱。

后轮驱动的 Tacomas 配备自动限滑差速器，而四轮驱动车型配备双速电子分动箱、主动牵引力控制系统和自动限滑差速器。

越野车型——TRD PreRunner、TRD Off-Road、TRD Pro和Trailhunter——均增加了电子锁定式后差速器。配备混合动力传动系统的限量版车型则配备了全时四驱系统和锁定式中央差速器。

正如预期，后轮驱动的Tacoma汽油发动机车型实现了最佳的燃油经济性。SR5的城市/高速公路油耗分别为21/26英里/加仑，较上一代有所提升。专注于越野的TRD Sport和TRD Off-Road等四驱车型的城市油耗分别为19-20英里/加仑和23-24英里/加仑。手动挡四驱车型的油耗最低，分别为18/23英里/加仑。

安全始终是丰田的首要任务。2024 款 Tacoma 荣获 IIHS 顶级安全之选 (Top Safety Pick) 称号，这是丰田的第二高荣誉。所有车型均配备Toyota Safety Sense 3.0 安全系统，该系统整合了多项关键功能，例如带行人检测的预碰撞系统、带转向辅助的车道偏离警报、全速自适应巡航控制、车道追踪辅助和自动远光灯。

此外，主动驾驶辅助系统 (Proactive Driving Assist) 可在弯道或交通缓慢时提供精准制动。高配车型还配备盲点监控和后方交叉交通警报。

技术是2024款Tacoma实现重大飞跃的另一个领域。标配8.0英寸触摸屏，另有14.0英寸版本可选，并搭载与2022款Tundra相同的多媒体系统。

标配无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。标配 7.0 英寸数字仪表盘，另有 12.3 英寸版本可选。音响爱好者可升级至 10 扬声器 JBL 音响系统，其中包含一个可拆卸蓝牙扬声器。

信息娱乐屏幕附近配备 USB-C 数据和充电端口，前置双 USB-C 端口，以及后排乘客可用的充电端口，连接性也得到了提升。越野车可选配多地形监视器，可将道路障碍物投射到 14.0 英寸显示屏上。

搭载汽油发动机的SR5和TRD PreRunner车型的牵引力最高可达6500磅（约2940公斤）。混合动力版车型的牵引力最高可达6000磅（约2940公斤）。

丰田尚未公布其完整的牵引力和有效载荷数据，但配备了拖车倒车引导、直线路径辅助和扩展盲点监控等牵引辅助功能。此外，还可选配无线高清拖车摄像头。

买家有多种配置可供选择。车身款式包括配备 6 英尺货箱的双门 XtraCab 和配备 5 英尺或 6 英尺货箱的四门 Double Cab。

该系列包含八个不同的级别：SR、SR5、TRD PreRunner、TRD Sport、TRD Off-Road、Limited、TRD Pro 和 Trailhunter。每个级别都满足不同的需求，从经济型到越野型，再到豪华型，应有尽有。

车厢和卧铺尺寸经过了细微的调整。所有 Tacoma 车型的前排腿部空间均为 41.8 英寸（约 104.7 厘米），比之前减少了 1.1 英寸（约 3.9 厘米），但双排座车型的后排腿部空间也增加了相同的尺寸，达到​ 33.7 英寸（约 85.7 厘米）。

储物空间有所提升，汽油动力车型的座椅下储物空间是上一代车型的三倍。后排座椅靠背也可放平，更加灵活。车门和中控台上均配有MOLLE面板，并在仪表盘上设有置物架。

4. 斯巴鲁傲虎（非涡轮增压车型）

虽然斯巴鲁因早期车型的气缸垫问题而声誉不佳，但傲虎的自然吸气版本通常被视为可靠的主力车型，尤其是配备升级版 FB 系列发动机的 2010 年以后的车型。

机械师经常提到，定期更换机油和检查正时链条可以使这些货车在路上行驶超过 200,000 英里。

近三十年前，斯巴鲁对一款力狮旅行车进行了改造，为其配备了全轮驱动系统，提升了悬架，并融入了SUV风格的设计元素，并将其命名为傲虎。这一理念经受住了时间的考验，斯巴鲁至今仍坚持这些核心元素。

如今，2025 款斯巴鲁傲虎 (Outback) 依然是斯巴鲁产品线的基石，完美契合紧凑型森林人 (Forester) 和体型更大的 Ascent 之间的定位。2025 款傲虎价格合理，具备全天候适应能力，无论你是单身、正在养家糊口，还是正处于空巢期，它都是一个可靠、耐用且用途广泛的选择。

5.雷克萨斯LS400/LS430

丰田豪华品牌的这些旗舰轿车不仅行驶平稳、安静，而且做工非常精良。

1UZ-FE 和 3UZ-FE V8 发动机被认为是有史以来最可靠的动力装置之一。

机械师们经常注意到这些车辆优雅地老化，有些甚至行驶了40万英里仍然平稳行驶。许多人称它们为“披着燕尾服的丰田可靠性”。

20世纪80年代末，日本汽车制造商以生产可靠的经济型汽车而闻名，但许多质疑者质疑他们能否打造出真正的豪华汽车。丰田汽车公司推出了雷克萨斯品牌，并推出了LS400车型——这款车型迅速平息了质疑者的怒火。

它对美国驾驶者来说是一个启示：它的造型内敛（有些人可能会说太内敛了），隐约让人联想到梅赛德斯W126，并配备了一台低调的250马力4.0升V8发动机。然而，真正让它脱颖而出的是其卓越的制造品质——即使在最高档的汽车中也很少见到。

雷克萨斯摒弃了底特律汽车的镀铬装饰和仿木贴饰，也摒弃了德国汽车冷峻实用的内饰风格，而是采用了奢华真皮包裹的座舱，每个部件都精致考究，质感也同样出色。虽然LS400的设计并非以刺激为目的，但它却散发着一种沉稳的尊贵感、力量感和实用的优雅。

至于第一代车型，变化是循序渐进的。1993年，LS400进行了多项升级，其中许多升级直接受到经销商和客户反馈的启发。这些升级包括新的涂装选择、细微的内饰修改，以及对转向、悬架、刹车、车轮和轮胎的机械调整，所有这些都旨在提升其驾驶动态。

6.雪佛兰Silverado 1500（4.3L V6和5.3L V8车型）

在美国皮卡领域，雪佛兰 Silverado 尤其是配备 4.3L V6 或 5.3L V8 发动机的车型是机械师的最爱。

这些发动机以其简洁耐用而闻名。机械师经常报告说，这些卡车通常需要进行高里程维护，而不是大修。

只要您避免过度拖拽并保持油液清洁，Silverado 就能在 250,000 英里后依然保持强劲行驶。

2025 款雪佛兰Silverado 1500 推出两款全新车漆颜色——柏木灰和激流蓝金属漆，为其外观增添更多变化。此外，工作卡车版车型还新增了专为公共安全机构量身定制的通用车辆模块。

2025款车型将全线回归，包括Work Truck、Custom、LT、RST、Custom Trail Boss、LTZ、LT Trail Boss和High Country等系列。所有车型均可选择后轮驱动或四轮驱动，但Trail Boss版本除外，该版本仅配备四轮驱动。

2025 款雪佛兰Silverado 1500的起价为 37,845 美元，最高为 64,895 美元，具体取决于所选的装饰级别和选项。

7.马自达MX-5 Miata

Miata 或许只是一辆小型跑车，但它在机械方面却堪称珍品。机械师们都喜欢它简洁的后轮驱动布局、可靠的四缸发动机以及低廉的维护成本。

它是少数几款无需二次抵押贷款就能维持运转的跑车之一。许多机械师表示，他们维修过的第一代Miatas，即使行驶了20多万英里，原装的发动机和变速箱依然运转良好。

在当今市场上，很少有汽车能够在不花费太多钱的情况下提供纯粹、未经过滤的驾驶乐趣，但马自达MX-5 Miata 就是其中之一。

这款活力四射的敞篷跑车不仅带来真正充满乐趣的驾驶体验，同时保持了令人印象深刻的燃油效率和亲民的价格。虽然这款轻量级跑车的内部空间略显局促，但它带来的驾驶快感足以弥补这一点。

2024款Miata进行了少量小幅升级。展望2025年，35周年纪念版的首次亮相将标志着该车型的一个重要里程碑。这款特别版车型配备软顶和六速手动变速箱。据马自达称，该车型将限量生产300辆。

8.福特皇冠维多利亚

这辆前车队和警车在司机和机械师中赢得了一批狂热追随者。

其坚固的 Panther 平台、车身框架设计以及几乎坚不可摧的 4.6L V8 使其成为北美各地出租车队和治安部门的必备车辆。

机械师看重的是操作的简易程度以及传动系统部件的使用寿命，有些人甚至发誓，只要进行基本的保养，它们就能永远运行。

2025 款皇冠维多利亚旨在吸引广泛的驾驶者，无论是寻找值得信赖的轿车的家庭，还是想要在全尺寸车辆中享受性能和尖端技术的爱好者。

福特注重将经典品质与现代需求相融合，旨在维护皇冠维多利亚作为各类驾驶者全面可靠的选择的声誉。

9. 丰田卡罗拉（特别是2005-2013款）

卡罗拉是一款实用的紧凑型轿车，备受技师们的好评。2000年代中期到2010年代初的车型尤其经久耐用，许多车型至今仍在路上行驶，原装发动机和变速箱完好无损。

机械师们喜欢它简单的维护、实惠的零件，以及没有昂贵的系统。这是那种你完全可以不用管它，它依然能正常行驶的车。

如果“稳扎稳打才能赢得比赛”这句老话是正确的，那么卡罗拉绝对是第一个冲过终点线的。它标配的是一台132马力的1.8升四缸发动机，动力略显不足。LE Eco车型搭载的是经过特殊调校的同款发动机，输出功率可达140马力，但扭矩略小。

全系标配无级自动变速箱 (CVT)，而六速手动变速箱则仅在 SE 车型上提供。虽然卡罗拉的 CVT 性能超越了许多竞品，但其发动机本身却不尽如人意，在我们的加速测试中排名垫底。

卡罗拉的驾驶体验乏善可陈，其平淡无奇的制动性能与其强大的安全性能格格不入。相比其他车型，SE 和 XSE 版车型提供了更具运动感的驾驶体验。

配备更大的17英寸轮毂和轮胎，它们操控性更好，但也带来了更硬朗、更不平顺的驾驶体验。在我们的测试中，XSE在高速驶入高速公路匝道时车身侧倾明显，悬架在崎岖不平的路面上行驶时也感觉僵硬。

10.沃尔沃240

虽然停产已久，沃尔沃240仍然是老派机械师们的心头好。240以其坦克般的车身结构和易于维修的直列四缸发动机而闻名，是那种经久不衰的车型。

机械师们经常开玩笑说，就算你把车撞到砖墙上，第二天早上它还能发动。由于车身坚固耐用，零件供应充足，许多车至今仍是日常驾驶车辆。

沃尔沃240 和 260 系列于 1974 年秋季首次亮相。240 系列在推出时有七种不同的型号：242L、242DL、242GT、244DL、244GL、245L 和 245DL 。

与此同时，260系列提供两个版本：264DL和264GL。在240系列中，买家可以选择两门或四门轿车，或旅行车配置。

多年来，沃尔沃车迷们一直钟爱这款以方方正正、安全可靠且价格出奇实惠而闻名的车型。沃尔沃200系列的设计初衷从未是成为文化偶像，而对于一些车迷来说，如此朴素、刻意不做作、动力平平的车型最终能获得如此受人喜爱的地位，或许有些不可思议。

虽然炫目的技术和豪华的功能常常吸引人们的注意，但真正能赢得机械师默默认可的车辆是那些能够平稳行驶的车辆。

这十款车型不仅性能可靠，更值得信赖、坚固耐用、经久耐用。对于任何追求持久动力的车主来说，这些车型都堪称耐用性的黄金标准。