完成30%！新的空中巨无霸：世界最大安-225飞机，真能建出来吗？

导语

世界上最大的飞机之一“AN-225”飞机最近迎来了新的消息，这种飞机在现实中存在的只有6架，可以说非常稀缺。

原本只建造了一架的安-225飞机，现在却又有一架的建造计划，而且这架新的安-225飞机已经建造完成了整整30%。

那么这架新飞机是为什么建造的?

会是一架完全一样的飞机吗?

真的能够按照计划完成吗?

安-225飞机的特殊之处。

安-225飞机是由前苏联设计制造的一种超大型货运飞机，是世界上最大的货运飞机之一，也是世界上最大的飞机之一。

安-225飞机最大的特点就是它的巨大和承载能力，安-225飞机的尺寸非常庞大，长度有84米，与一栋10层高的楼房差不多高。

安-225飞机的翼展更是有着世界上独一无二的尺寸，足足有88米，这几乎是乒乓球场的4倍大。

在这么大的翼展允许下，安-225飞机的最大起飞重量是285吨，最大使用重量为250吨。

安-225飞机的底舱也非常宽广，整个底舱的尺寸为43.36.44.4米，内部的容积更是高达1040立方米。

可以将大型的机械设备长达40米的翼箱或者2000名的乘客运输过程中，甚至还有人将一辆大型卡车托运在安-225飞机上。

安-225飞机的外形也非常独特，整个飞机的外形就像一只巨大的天鹅，所以俄罗斯人就将它的昵称叫做“天鹅”。

有了这么大的承载能力，天鹅飞机也在世界航空史上创下了无数的记录，例如单次最大的运输物资、单次最多承载的旅客等等。

同时也给人们留下了无数的创新性的想法，例如使用天鹅飞机搭建世界上最大的宇宙飞船、搭建世界上最大的人造空间站等等。

然而在距离天鹅飞机建造完成2年后的1991年，苏联就解体了，安-225飞机也自此开始经历艰难的岁月，甚至濒临报废的边缘。

重新建造的安-225飞机。

但是在1994的时候，安-225飞机还是被俄罗斯的一名航空爱好者购买了，但是这架飞机还是因为资金不足的原因无法进行正常的使用。

直到2000年，这名航空爱好者将整架飞机出售给了“安-124”飞机的生产公司——安东诺夫航空集团。

这家公司拥有多架“AN-124”飞机的订单，随着订单的不断增多，公司也开始渐渐走上了正轨。

但是这家公司的老板马洛夫则开始产生新的想法，在得知“AN-225”的设计图纸还保存在“安-扎诺夫”公司中的时候，就萌生了想要重新建造“AN-225”的想法。

当年“AN-225”的建造却用了大约1亿美元的费用，甚至还用上了5000人的设计和生产人员，但是随着苏联的解体，这架飞机的订单也被永的搁置在了苏联的国土上。

所以这架飞机只进行了5次试飞和一次正式飞行，就被将近1亿美元打了水漂。

俄罗斯怀揣着“AN-225”的梦想，希望将这架飞机重新建造出来，于是他们开始对安-扎诺夫公司的设计图纸进行研究，并且重建了“AN-225”的原型。

在此基础上，新的“AN-225”的设计图纸逐渐完善了起来，俄罗斯也为新的“AN-225”车辆精心打造了一个钛金属的“心脏”，就是用于这架飞机的巨大的航发。

而新的“AN-225”还有第二个“心脏”，就是用于这架飞机的起飞动力的火箭发动机，俄罗斯将这架飞机比作新世纪的“泰坦尼克号”。

2008年，这架被俄罗斯人寄予厚望的“AN-225”终于完工，从此之后，“AN-225”成为了天生具有的世界上最大的货机，甚至在“吉尼斯世界纪录”上都留下了它的芳名。

这架飞机也被多次用于运输大型而言的机械设备，有着极强的“瑞士小刀”的通用性。

但是这架飞机也存在着一定的飞行限制，虽然它可以用于运输大型的机械设备，但是无法用于运输液氦等容易燃烧的物品，更不能用于运输武器装备。

新的安-225飞机的进展。

这架“AN-225”飞机也被叫做“天鹅飞机”，2009年“天鹅飞机”也用于运输装甲车，甚至还被美国人使用来改造为全球最大的火灾救援飞机。

“AN-225”的多功能性和通用性也让很多国家对它进行关注，并且有想要购买的意愿。

但是在“天鹅飞机”最为辉煌的时候，某个国家却忽略了它的存在，这个国家就是乌克兰，这也是“AN-225”出现在乌克兰的原因。

然而在2014年乌克兰爆发战争，而处于乌克兰的“天鹅飞机”也在战火中被摧毁，这架飞机也成为了唯一一架被摧毁的“AN-225”。

当时这架飞机正在进行维护保养，但是由于技师不熟悉飞机的性能，导致飞机的动力系统和燃烧系统都遭到了严重的损毁。

在2017年，受到“天鹅飞机”再次出现的影响，新的一届乌克兰政府也萌生了想要再次建造一架“AN-225”的想法，于是他们决定重建一架“AN-225”并且重新建造这架飞机。

原本计划使用保留的原有的设计图纸，来进行在原有基础上的二次设计，但是在2019年新的消息表明，这架飞机已经完成了30%，同时这一架飞机也是全新设计的。

而且新的飞机与当年建造的飞机有着不同的地方，主要是机身的材质，新的飞机采用了更为轻盈的碳纤维外壳，大大减轻了飞机的重量。

这架新设计的“AN-225”飞机可能比起之前的“天鹅飞机”还要“轻”上10%以上。

同时这架新飞机的定型也距离不远，新的“天鹅飞机”的产生也使得现实中“天鹅飞机”的数量多了一架，从而使“AN-225”飞机的数量变为了6架。

但是新的“AN-225”的建造涉及多方面，从技术上来说，很多技术都已经失传，重建的成本也非常的高，这也是困扰乌克兰的问题。

同时这架新飞机刚一定要新的外壳，但是其他的部分都需要重新设计，这不仅将导致乌克兰的资金花销更大，同时可能还需要寻找更多的合作伙伴。

同时在全新的设计下，这架新飞机的成本可能也会变得更加的高贵，这意味着新的“天鹅飞机”将成为“金牛”并且可能会被迫沦为“懒鬼”。

结语

新的“天鹅飞机”建造完成后将对全球货运飞机产生重大的影响，重新定义大型货运飞机的标准，也将重新定义大型货运飞机的发展方向，提出新的标准。

正如乌克兰总理所说，新的“天鹅飞机”将拥有新的技术、新的设计和新的名称，从而为新的“天鹅飞机”打开新的人生篇章。

安-225飞机在运输大型机械设备方面具有独特的优势，它的出现也使得全的货运航空产业跃上了一大步。

安-225飞机的再次出现或许能够重新唤起所有人对于运输航空的热情，同时也将随后推出更多更好的货运飞机，满足市场的需求。

但是安-225飞机也存在着一定的局限性，它的成本高昂，就决定了众多的使用限制，这可能也将限制其真正的使用，从而导致其失去应用的价值。

但是正是这些局限，使安-225飞机变得更为稀缺和珍贵，或许还需要众多专家的努力，或许还需要众多国际航空产业精英们的努力，才能顺利完成并且绽放光芒!

安-225飞机最大的功劳还是归功于2015年，在尼泊尔大地震期间，安-225飞机作为救灾物资的最佳选择，将价值连城的救援物资—大型装甲车，一次次的运送到尼泊尔。