创多项世界之最！揭开深中通道的神秘面纱
世界级跨海集群工程深中通道
6月16日通过交工验收
预计本月底正式开通运营
网友：期待值拉满
世界级超级工程！
揭开深中通道的神秘面纱
深中通道
是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程
全长24公里
集“桥、岛、隧、水下互通”为一体
是当前世界上综合建设难度最高的
跨海集群工程
桥
创多项世界之最
深中大桥（原名“伶仃洋大桥”）
全长2826米
创下了多项“世界之最”
主跨达1666米，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。
桥面距离海平面91米，相当于30层楼高，是目前世界最高通航净空的海中大桥。
主塔高270米，相当于90层楼的高度，是目前世界上最高的海中桥梁主塔。
单个锚碇重约100万吨，面积相当于17个国际标准篮球场，是当前世界上最大海中锚碇。
由于身处珠江口台风频发区，团队研发了全新的气动外形，将大跨整体钢箱梁悬索桥的颤振临界风速，提高到世界最高的88米/秒，能抵御17级台风。
岛
4个半月刷新快速成岛世界纪录
西人工岛面积约13.7万平方米
相当于19个足球场
其最重要的功能是实现桥隧转换
是全线最早开工建设的项目
也是深中通道全线
在伶仃洋上落下的第一子
对深中通道整体稳定性和进展
起着非常关键的作用
如何快速筑起一座人工岛？
戳视频，见证“基建”奇迹↓
隧
海底穿针
毫米级完成32次“深海之吻”
深中通道海底隧道沉管段
由32个重约8万吨的管节
和一个最终接头连接而成
在30余米深的海底
让8万吨重的标准沉管实现毫米级对接
难度堪比载人飞船和“天宫”空间站对接
如何确保在海底一次性精准安装到位？
北斗导航系统功不可没↓↓
船上的北斗卫星天线
和附近的参考基准站配合
对沉管进行差分定位
精度可达毫米级
并且创造了连续7节管节
毫米级对接的“深中精度”
远远超过了设计要求的误差5厘米
水下互通
高速公路水下互通立交如何实现？
深中通道
是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的
跨海集群工程
其中，实现“水下互通”功能
离不开东人工岛和相关隧道
紧邻福永机场码头
东连广深沿江高速深圳段侧接线
西接海底隧道
海底隧道与路面高速公路
是如何实现转换的？
戳视频，一同了解↓
“上岗”倒计时
期待值拉满
深中通道预计本月底正式开通运营
开通运营后
深圳⇋中山驾车只需要30分钟
极大缩短深圳和中山
两地的时空距离
桥梁仿若游龙
在这片广阔的海域
一个又一个基建奇迹
让“叹零丁”变“跨巨变”
期待正式通车
（上观新闻）
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