这个团队凭何十二次刷新世界纪录？

2025-04-28 11:03世界记录

“光荣属于劳动者”

原标题：山东港口集团青岛港“连钢创新团队”（引题）

十二次刷新世界纪录（主题）

人民日报记者李蕊

再一次刷新了自动化集装箱码头装卸效率的世界纪录。

作为青岛港“连钢创新团队”带头人，张连钢与团队第十二次刷新这一世界纪录。

1983年，从武汉水运工程学院（武汉理工大学前身之一）毕业后，张连钢来到青岛港。在机关工作不到10个月，他便主动请缨参与青岛港第一个集装箱泊位建设。

2013年，世界前十大集装箱港口中，我国占据7席。但也有短板——没有一座自动化码头。

张连钢（中）与团队成员讨论自动化码头设计方案。资料图片

每小时60.9个自然箱！在山东港口集团青岛港全自动化集装箱码头，桥吊的平均单机作业效率

“要给中国人争口气。”青岛港决定启动自动化码头建设项目。主持过多项科技攻关项目的张连钢，扛起了自动化码头筹建重任。

“出国学？人家都不让下车拍照。花钱买？卖家开出天价。”张连钢下定决心，“核心技术买不来、换不到，唯有自立自强。”

项目启动时，张连钢正处于肺癌手术后的康复期。“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好。”张连钢带领团队通宵达旦连轴转。

面对自动导引车（AGV）控制系统的研发瓶颈，张连钢吹响了团队攻坚的冲锋号。

2017年5月11日，青岛港自动化集装箱码头开港运营，一声令下，数千个集装箱开始装卸，大家的心跳也越来越快。

数据跳上屏幕：“桥吊单机效率26.1个自然箱/小时”，创下世界自动化集装箱码头商业运营首船作业最高效率！那一刻，团队成员泪湿眼眶。

二期建设时，他们定下“超越一期、引领世界”的目标，引入“氢动力+5G技术”等大胆设想；三期工程中，推出全国产全自动化集装箱码头智能管控系统A-TOS，实现了从底层软硬件到上层应用关键核心技术的完全自主可控……

“创新不是一个人的长征，而是团队的接力赛。”张连钢说。在“传帮带”机制下，前浪奔腾澎湃，后浪生生不息——

“初来乍到，发现这里所用的技术、需要的能力，远超我所学，曾想过打退堂鼓。”90后团队成员许浩然说。

“大家都是从无到有、克服重重困难，才走到今天。”听前辈们传授经验，许浩然重拾信心。

AGV路径规划算法是全自动化码头生产控制系统的“灵魂”。为了模拟真实工况，许浩然与团队成员在零下十几摄氏度的低温环境里连续测试48小时，经历无数次推倒、重建，一种全新的、高效率自动化码头AGV路径规划算法成功上线。

“只有不断学习新知识、掌握新技术，才能紧跟时代步伐。”80后团队成员张常江深有感触，他曾用三天三夜破解AGV充电难题，使设备减重12吨、电池寿命延长至12年以上。

从“跟跑”到“领跑”，“连钢创新团队”的步伐从未停歇——

张连钢的手机里存着港口规划蓝图，“我们正在谋划多项技术创新：一是推动人工智能等新质生产力加速‘开花结果’；二是做好新一代智能高效、绿色、轻量化港机装卸设备等原始底层创新；三是构建新一代智慧绿色港口。”

暮色下，码头装卸繁忙。张连钢登上眺望台，海风掠过他斑白的鬓角，“我们的目标，是让中国港口屹立于世界领先之列，为世界级海洋港口群建设贡献智慧与力量。”

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