天上的“死亡机”飞行棺材 故障坠机远远多于战毁的
飞机一直都是被誉为最安全的交通工具，但是在早些年间，有一款被誉为天上的“死亡机”飞行棺材F-140，可以说是让许多人记忆深刻。这款机型真的是非常的不安全，它自己坠毁的远比被打毁的多多了。
天上的“死亡机”飞行棺材F-140
被誉为飞行棺材的F-104战斗机是由当时的洛克希德设计天才凯利约翰逊所涉及的，他摆脱了之前，战斗机重量过大，而且非常复杂，难以控制的情况。设计师在听取了许多飞行员的意见之后，决定建造一架理想中的飞机，使得这个战斗机比现在所有的战斗机，更加的轻巧，而且价格好实惠，但速度和声线上面也有了更高的标准。
当然，在当时，美国空军并没有支持我想，是由该公司自己生产。虽然F-104配件拿出来，而且真的按照他们当时所想的，但随后也出现了许多问题。他在许多地方都做了独特的设计，但是单单就论飞行员的保护装置来说，在有些地方，很有可能造成飞行员在弹射的时候双腿被仪表板切断。
而且投入大批量生产之后，这款战斗机也被誉为了飞行棺材，因为这辆战斗机的失事概率非常的高。你可能就在底下坐着就会有一架飞机坠落下来，不过虽然它的性能上面有个事故率上得非常的尴尬，但是它依旧是喷气时代第一种飞行员战斗机的代表。
故障坠机远高于战毁的
在飞机飞行过程中容易出故障、出了故障又无法修复补救，又或者灵活性差，被当成活靶子，容易被敌方击落。这样的飞机就被称为飞行棺材，因为死亡率高啊。这种死亡率高不仅体现在战时，即使是和平时期也出现这种情况。自从莱特兄弟发明了飞机，飞机的类型和用途便不断发展，其中不乏精品，但是也有一些飞机臭名昭著。
提起“飞行棺材”，人们首先想到的F-140，这到底是怎样的一架飞机呢？F-140G是这一系列较出名的，是多用途战斗机。1960年，台湾接受了一批F-140A飞机。这种单座截击机，机身虽然长，但是机翼短小，无法获得上升时所需要的足够的上升力，一旦突然熄火，由于上升力不够，也不能像其他飞机一样滑行，只能像掉落的苹果一样直直从空中掉下来。
一旦熄火，飞行员要想跳伞，也没有着力点，所以，台湾的很多优秀飞行员不是战死沙场，而是被摔死了。在35年中，台湾空军曾经装备过249架F104飞机，共失事96架，只有一架是真正毁于空战。折损飞行员64人，损失率38.9%。 曾有人戏称，在草坪上坐一会，就会有一架F-104掉下来。也正是因此F-104被大家成为了飞行棺材。
也被称为“寡妇制造机”
正是运用了过多超出时代和近乎苛求的技术指标的限制，导致F-104的坠机率出奇的高，从而使其获得“Widowmaker”寡妇制造机、飞行棺材等别称。美军在越战期间该机并未与米格机发生任何空战，不过仍有8架在战斗中损失，另有6架因意外失事损毁。值得一提的是，在1965年9月一架导航故障迷航到海南岛上空的F-104C被我海军航空兵的歼-6击落。
F-104的坠机率有：西德32%，荷兰31%，比利时37%，意大利37%，加拿大45%，日本15%，美国未公开。作为美国海外的F-104最大用户西德空军，拥有2578架制造总数中的916架，已知损失也最大。总共损失298架含地面损失，116名飞行员丧生含8名美国空军飞行员，171名飞行员成功弹射逃生含8名在F-104上弹射逃生两次的飞行员。后来售台247架各型F-104战斗机，在1998年全面退役以前，至少114架失事，造成66名飞行员丧生的记录。
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