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华为入局网约车市场受益

2024-10-31 08:00百科大全

网约车市场经历过很长一段冷静期之后,开始出现暗涌。

从赛道上的玩家来看,滴滴被罚80.26亿之后,已经开始整改,巨头的影响力依然很大;巨头蛰伏之际,早就看中网约车赛道的大厂也早就开始布局。

最近,蔚来设立烟台蔚来汽车销售公司,将网络预约出租汽车经营服务也纳入了经营范畴。

不仅是蔚来,科技巨头们早就加快了布局网约车的动作。

7月华为聚合打车平台Petal出行上线,更早之前微信就内测了打车服务的腾讯出行,目前网约车赛道已经聚集华为、腾讯、百度、美团、阿里和高德6大科技公司。

多方布局赛道的当下,争夺流量成为首要任务。

网约车流量早就度过了爬坡时期,精打细算的玩家们不肯自己承担找流量的风险,而是选择从成熟平台花钱买流量,所以聚合打车平台成为热门。

但聚合打车平台们也要恰饭,包括高德、华为和腾讯,都是想靠聚合打车服务丰富自己的业务生态版图。

网约车战场经过10年发展依旧暗流涌动,巨头们纷纷盯上,是在图谋什么?

看中市场想增加盈利新抓手?看中流量希望加深生态版图的流量池?还是图谋自动驾驶的入场券?

同时,现在的网约车网约车平台呈现什么趋势,使得互联网巨头纷纷下场?滴滴被罚后,网约车行业底层问题如何解决?

滴滴一鲸落,行业万物生

一般认为,2010年是国内网约车元年。

2010年易到用车开启“专车”服务,网约车概念出现;2012年快的打车、滴滴打车先后上线;2014年Uber进入中国;2015年,快的和滴滴合并完成。

2016年8月滴滴收购Uber,网约车市场一家独大的局面开始形成。

数据显示,2013年到2016年间,中国网约车市场上出现超过40个出行服务平台,2017年的中国网约车市场规模已超2000亿元。

据网约车监管信息交互平台下相关统计,截至2022年7月底,国内共有279家网约车平台公司取得了网约车平台经营许可;网约车驾驶员证共发放460万本、车辆运输证188.2万本。

网约车一度被认为是有巨大增长前景的生意,全国每天有 10 亿人次进行本地出行。

滴滴长期占据大部分市场份额。

直到2021年7月2日滴滴被宣布开展“安全审查”,新用户注册被暂停,滴滴出行不再有增量用户。随后滴滴陆续在应用商店、微信小程序、支付宝小程序被下架,至今没有恢复。

智能手机飞速发展迅速,消费者换手机的频率也在发生波动,有行业分析调查数据显示,目前国内用户的平均换机周期为28个月,也就是说每月有3.57%的用户换新机。

用户中大约60%是APP使用者,在APP下架前提下,目前滴滴每月大概有2.1%的用户存在流失压力。

滴滴年度活跃用户近5亿,按照每月约2.1%的用户流失压力,后续每月约失去新安装用户约1050万。

这给了其他平台撬动市场的机会。

一时间,各家网约车平台纷纷加入对司机、乘客的“争夺”,从加大补贴力度,到进军新的城市,甚至有团队进入了无休状态……一切仿佛又回到了滴滴一统江湖之前。

但网约车的规模受限于两个方面:城市交通、国人整体消费水平。

网约车玩家都在想争夺下沉市场,希望带来增长,但见效甚微。更像是争夺滴滴流失的用户流量,没显著创新,也没能大规模降低成本。

网约车并没有因为竞争加剧而优化行业内核,提升效率。

网约车进入聚合平台时代

头部平台胜出,网约车行业滴滴一家独大。

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