一条河涌如何造就广州500多年商业繁荣？“荔泮芳华”讲座话你知

2024-09-23 09:54商业之最

9月21日上午，“英雄花开英雄城”2024 广州故事会荔湾专场暨“荔泮芳华”：荔湾历史文化科普活动之六——青年课堂第二场在粤剧艺术博物馆举行。

本次活动由中共广州市委宣传部指导，中共广州市荔湾区委宣传部、荔湾区国家档案馆（区地方志办）、荔湾区文化广电旅游体育局、荔湾区新时代文明实践中心主办，广东财经大学华南商业史研究中心、詹天佑故居纪念馆承办，粤剧艺术博物馆协办。

在本次讲座中，暨南大学中国文化史籍研究所副所长、教授麦思杰以“西濠与明代广州城的发展”为主题，打通社会文化史与经济发展史的关联，将荔湾商业发展历程与明代广州城市建设置于具体的历史脉络之下，帮助人们更好地理解荔湾在广州城市地理空间格局的重要意义。

暨南大学中国文化史籍研究所副所长、教授麦思杰以“西濠与明代广州城的发展”为主题，带来精彩的讲座

西濠涌：曾对广州商业发展起到重要作用

广州人说起东濠涌，应该是无人不知。而在明清时期，有一条与东濠涌并驾齐驱的运河，它对广州商业发展起着重要作用，它就是已经被封盖为马路且部分变成暗渠的西濠涌。

麦思杰指出，西濠涌原本是一条天然的溪流，在北宋修筑广州西城时修浚为城濠，与东濠涌形成一东一西两条护城河，西濠涌开凿后从北宋一直沿用至明朝。

麦思杰结合历史地图，为市民讲解西濠口对西关地区发展的作用

到明朝初年，广州城进一步扩建城池，将西城濠向南延伸至“海皮”（珠江边），明朝成化八年（1472年），官府又沿着如今的上九路南侧开凿出一段东西走向的运河，把位于西濠东侧的玉带濠引入西濠西侧的大观河，从而构成一个贯通东西南北的运河网。

“广州东濠涌、西濠涌、玉带濠三条护城河及修筑的六脉渠，连通了北侧越秀山与南侧的珠江，使得山水不仅融入城中，还起到连接城内航运体系，促进水运和商贸发展。”麦思杰说，当时的人又言，正是通过六脉渠连通云山珠水，广州形成了“六脉皆通海，青山半入城”的山水呼应古城格局，最终成为通江达海的港口大城。

历史上的广州地理空间格局

西濠“风水之议”：山水格局影响广州城市发展？

麦思杰回顾了西濠涌的修浚历史过程。明代中叶以后，广州城的西濠多次出现风水之议。明朝成化年间，韩雍修浚西濠涌之后，城南地区逐渐成为广州城商业最繁荣的地区。

明朝嘉靖年间来访广州的葡萄牙人克罗兹说，广州“沿江筑城”，被“宽大濠堑包围”，濠水与城墙之间有足够的地盘，可集合一支大军。可见，西濠水面之宽阔，水运之繁忙。

但随着商业发展，顺德籍官员梁储要求改凿西河，以解决归德门“二水中分”的风水大忌。到明朝嘉靖末年，随着广州新城的修筑，商业贸易逐渐转至城西地区。

历史上的西关地区格局

明朝万历初年，何维柏等南海籍官员要求从西北彩虹引水汇入西河，在此商业区域转移的背景下，东西二濠又因淤塞而未能形成“回抱”的风水格局。到万历年间，在广州籍官员的不断努力下，广州地方官府重新修浚了西濠，以此解决了城西地区的商业交通问题，并使广州城重新呈现了“回抱”的格局。

水通财通，大观河两岸发育为西关商业区，西濠口也因此而发展为全城的交通枢纽和最繁盛之地——清末民初享誉中外的西濠口港澳轮船码头（西濠口铁码头）、广三铁路西濠口车站、广九铁路西濠口车站；粤海关、广东邮务管理局、城外大新公司（今南方大厦）等机构及其建筑，还有各大商业行也高度聚集在西濠口一带。

综观每次风水之议，均由广州籍的官绅提出异议。而明代西濠涌的多次修浚，对明清时期广州城西地区的商业发展有着决定性作用，可以说，西濠涌对明清两代广州500年的商业发展有着重要影响的说法并不为过。即使到了民国初年，西濠涌已经被封盖为马路，但广州西关的商业格局早已形成，直至现今，荔湾西关依然是广州商业重镇。

讲座吸引市民前来聆听

明朝中叶以后，广州府的南海、番禺、顺德等县涌现了一批有着较高声望的官员，这些广州籍官员返乡后，会代表地方士绅、商人，与地方官员展开博弈与互动，如霍韬父子、梁储、郭棐等。他们常以“风水”为话题，要求地方官府不断改造城濠以适应地方商业的发展。

群体之间的博弈，成为明代中后期广州城社会生活的重要内容之一。而这一时期广州城濠的若干次风水之议与修筑工程，成为影响清代西关地区商业繁荣发展的因素之一。

文｜记者马思泳通讯员荔宣图｜通讯员提供